康明斯发电机组PT燃油系统VS高压燃油系统
发布时间：2023-09-10 点击：155
康明斯发电机组与其它发电机组一个明显区别标志是使用pt燃油系统，其它的发电机组采用的燃油系统。那么pt燃油系统vs高压燃油系统有什么区别？
康明斯发电机组pt燃油系统
1.pt燃油泵输出的燃油压力最大不超过300psi（21kg/cm2）
2.所有的喷油器都共用一根供油管
3.即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”
4.pt油泵不需要正时调整
5.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却
6.喷射压力范围高达10000psi--20000psi(703--1406kg/cm2 ，这样保证良好的雾化
7.油管连接处少量漏油对整个康明斯发动机输出功率无影响
8.油量受油泵和油嘴控制
9.发动机功率可以保持稳定，不会产生功率损耗
10.发动机的停车是切断燃油的流动
11.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化。
pt燃油系统的主要特点是：燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行,而在油泵和喷油器燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行.在pt燃油系统中,进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱.由于该系统的燃油泵输出低压油,因而没有高压油管,在高转速下不存在压力波的问题.喷油器柱塞下行速度快,喷孔尺寸小,其喷油压力最高可达100mpa,有利于燃油雾化、燃烧,排污和经济性好。康明斯发动机停机是利用断油阀关闭油路,切断燃油流动实现的。
高压燃油系统
1.高压油泵输出的油压高达2500--3000psi (176--225kg/cm2)
2.每一喷油器需从油泵中单独引出供油管
3.当空气进入燃油系统时发动机马上“失速”
4.高压油泵需要正时调整
5.只有极少量的回油，喷油器无法很好的冷却
6.喷射压力范围为：2500--3000psi(176--225 kg/cm2)
7.若某缸高压油管连接处漏油将使此缸停止工作，从而使发动机功率下降
8.油量受油泵控制
9.需要频繁调整，以保持最佳性能
10.发动机停车是油泵处于不工作的位置
11.不同功率和转速范围的发动机需要单独设计一种油泵。
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5.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却
6.喷射压力范围高达10000psi--20000psi(703--1406kg/cm2 ，这样保证良好的雾化
7.油管连接处少量漏油对整个康明斯发动机输出功率无影响
8.油量受油泵和油嘴控制
9.发动机功率可以保持稳定，不会产生功率损耗
10.发动机的停车是切断燃油的流动
11.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化。
pt燃油系统的主要特点是：燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行,而在油泵和喷油器燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行.在pt燃油系统中,进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱.由于该系统的燃油泵输出低压油,因而没有高压油管,在高转速下不存在压力波的问题.喷油器柱塞下行速度快,喷孔尺寸小,其喷油压力最高可达100mpa,有利于燃油雾化、燃烧,排污和经济性好。康明斯发动机停机是利用断油阀关闭油路,切断燃油流动实现的。
高压燃油系统
1.高压油泵输出的油压高达2500--3000psi (176--225kg/cm2)
2.每一喷油器需从油泵中单独引出供油管
3.当空气进入燃油系统时发动机马上“失速”
4.高压油泵需要正时调整
5.只有极少量的回油，喷油器无法很好的冷却
6.喷射压力范围为：2500--3000psi(176--225 kg/cm2)
7.若某缸高压油管连接处漏油将使此缸停止工作，从而使发动机功率下降
8.油量受油泵控制
9.需要频繁调整，以保持最佳性能
10.发动机停车是油泵处于不工作的位置
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