柴油发电机组新型管壳式换热器的性能介绍

散热器作为柴油发电机组冷却系统的关键部分，对发动机的工作性能和排放效果有重要影响。随着环境保护日益成为社会大众关心的问题，对柴油发电机组节能减排的要求也日趋严格，散热器的结构优化也将成为研究热点，本篇为您介绍柴油发电机组新型管壳式换热器的性能特点。
管壳式换热器由壳体、传热管束、管板、折流板(挡板)和管箱等部件组成。壳体多为圆筒形，内部装有管束，管束两端固定在管板上。进行换热的冷热两种流体，一种在管内流动，称为管程流体；另一种在管外流动，称为壳程流体。为提高管外流体的传热分系数，通常在壳体内安装若干挡板。挡板可提高壳程流体速度，迫使流体按规定路程多次横向通过管束，增强流体湍流程度。换热管在管板上可按等边三角形或正方形排列。等边三角形排列较紧凑，管外流体湍动程度高，传热分系数大；正方形排列则管外清洗方便，适用于易结垢的流体。
管壳式散热器性能
1.高效节能，该换热器传热系数为6000-8000w/m2.0c。
2.结构紧凑，占地面积小，重量轻，安装方便。
3.设计灵活，规格齐全，实用针对性强，节约资金。
4.应用条件广泛，适用较大的压力、温度范围和多种介质热交换。
管壳式散热器缺陷
1.壳程不可以实现设备清理；
2.当换散热管与外壳的气温差异很大（超过50℃）的时候会造成温度差地应力，处理对策是在外壳上设定补偿器，因此壳程工作压力受补偿器抗压强度的限定不可以太高；
3.只适用液体清理且不容易积垢，两液体温度差并不大或温度差很大但壳程工作压力较低的作业场所。


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