柴油机散热水箱漏水的加压测试方法

柴油机散热水箱漏水的加压测试方法
引言：冷却系统的主要作用是为柴油发电机组机件散热，并防止由于柴油发电机过热而导致部件损坏。现在多数柴油发电机都采用封闭式冷却系统，如果系统出现轻微渗漏，则很难找到渗漏部位，因此需对系统进行加压测试。
散热器是柴油发电机冷却系统的主体部分，是最重要的一部分，散热器的好坏直接决定了该冷却系统的散热效率，目前散热器市场上主要有两种生产材料；铝和铜。铜制散热器在前几年是柴油发电机和柴油机冷却系统的主流，主要因为其具有良好的加工性能，生产过程简单，安装方便，维修方便以及其具有良好的散热效率等，铝制的散热器主要在最近几年才逐渐在发动机冷却系统中广泛应用，因其具有良好的散热效率，与铜散热器相比在同样的散热量情况下，铝制散热器明显比铜散热器要轻很多，而且铝散热器的材料便宜，相比之下，铝制的散热器明显比铜制的散热器成本要低很多，由于其焊接方面对外界环境要求较高，而当时的加工能力还不能满足生产铝散热器的要求，致使其在应用过程中受到了局限。
随着科技的进步，世界各国的加工能力明显提高，世界出名的汽车生产企业便纷纷在研制和开发铝制散热器，这直接使铝制散热器的生产技术在短时间内得到了很大的提高，也为铝散热器的广泛应用铺平了道路。现在所生产的铝制散热器主要以横流式为主，因为这种结构形式由于提高了冷却液在散热器内的流速增强了散热效果。而且铝制的散热器也主要采用圆管，因为其加工方面的原因，主要是为降低其加工成本，换句话也是主要根据经济性考虑。
在国内柴油发电机组基本以铜制水箱为主，而最常见的故障问题就是漏水。散热器漏水大部分是因为被冷却液腐蚀造成的，尤其使用寿命超过十年以上的散热器漏水，基本都是因被腐蚀造成的。因此说冷却液的质量很重要，影响散热器使用寿命。另外，如果发动机性能不好，冷却系统和润滑系统、燃烧系统窜气，就更容易腐蚀水箱，而一旦腐蚀到锈烂的地步，在压力、温度较高的状态下就会漏水。散热水箱漏水的检测方法如下：
散热水箱密封性测试装置
1、测试前，拆下散热器盖，将测试仪固定夹安装在冷却液加注口上，如固定夹位置不合适，则必须调节至合适位置。检测前应检查冷却液液位，不满时应将其注满。进行压力测试时，请勿起动柴油发电机。
2、调整气囊位置，应保证气囊的2/3长度伸人加注口管颈下沿以下。在使用中，充气的气囊依靠其可变形特性进行密封。
3、顺时针拧紧压力泄放螺塞后，将滑阀移至“bladder（气囊）”
4、反复推动真空泵手柄向气囊充气，直至压力达到25psi（172.375kpa），使气囊密封住冷却系统加注口。气囊压力决不可超过25psi，否则可能损坏气囊。
5、推动滑移阀手柄至加压端，反复推动真空泵手柄，向冷却系统施加压力，同时，注意听冷却液加注口有无漏气声，如有泄漏，则排除后再继续加压。
6、当压力表指示数值达到规定压力（康明斯柴油发电机压力规范为138kpa)时，应停止加压。观察检漏仪压力表上数值的变化。在5min内，没有变化说明系统没有泄漏；如下降过快，则表明冷却系统存在严重泄漏。不同柴油发电机的冷却系统检测压力不同，应参照相关资料操作。
7、逆时针拧松压力排放螺栓，通过排放软管释放压力，直至压力表读数变为“0"。在压力表读数变为''0”，之前，不可进行下一步操作。
8.、将滑移阀移至气囊（bladder）位置，将气囊内的空气排空。
提示：首先检查柴油发电机外部是否有冷却液泄漏，必要时进行修理。请重点检查下列部件：机油冷却器。水泵。空气压缩机缸盖密封垫。碗形塞和管塞。冷却液管。
对于内部冷却液泄漏，可能需要拆下摇臂室盖和油底壳，以查找渗漏部位。如果是缸盖内部渗漏，则有时还要将缸盖拆下，单独加压检查。

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