康明斯柴油机PT燃油系统的拆装与调试
发布时间：2025-03-31 点击：36
康明斯柴油机pt燃油系统的拆装与调试
康明斯柴油发电机pt燃油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、pt燃油泵、ptd喷油器、回油单向阀、油管等组成。该型柴油机pt泵包含有齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减震器、ptg两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、vs调速器、单向阀等。pt燃油系统中，产生高压和定时喷射是在喷油器中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油器计量量孔的开启时间。当ptd喷油器计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力降低、喷油量减少。
图1 康明斯柴油发电机pt燃油泵位置图
一、pt燃油系统的拆装
（1）拆装燃油泵
可按图2和图3所示的顺序进行，装配时则按相反顺序进行。
（2）pt燃油泵拆装
除遵守柱塞式喷油泵的基本要求外，还有以下注意事项。
① 前盖是用定位销定位安装在泵壳上的，用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱即可卸下，不可横向敲击前盖或用力撬开，以免损坏定位销处的配合。安装前盖时需压住调速器飞锤，防止助推柱塞脱出，并使计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态。
② 组装燃油泵前，应先检查飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量。ptg调速器柱塞与怠速弹簧柱塞是选配的，不可随意代换或错装。断油阀的弓形弹簧不可装反。
③ 调速弹簧，高、低速转矩校正弹簧应符合技术要求。
④ 安装稳压器时，应先将o形密封圈装入槽中，然后在膜片边缘两侧涂上少量机油后，再装在前盖上。
⑤ 安装滤网时，须将细滤网装在上方，并使有孔的一侧朝下。粗滤网装在下方，有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。
（3）喷油器拆装时应注意的事项
① 拆装喷油器时应使用专用扳手，不可用普通台虎钳直接来夹喷油器体。
② 进油口的进油量孔调节螺塞一般不要拆卸。
③ 喷油器的柱塞与喷油器体是成对选配的，不可随意调换。将其清洗干净并在柴油中浸泡一定时间后，按尺寸和记号将两者组装。在自重作用下，柱塞在喷油器体孔内应能徐徐顺滑落下。筒头拧紧后，柱塞应能被拔出。
④ 所有量孔、调整垫片和密封件均应符合技术要求。
图2 柴油发电机pt燃油泵拆装顺序1
图3 柴油发电机pt燃油泵拆装顺序2
二、pt燃油系统的装机调试
（1）燃油泵的调试工作
① 调试前的准备
燃油泵、喷油器已经过试验台调试，柴油机技术状况良好，并已进入热运转状态；燃油泵与驱动装置正确连接，齿轮泵注入清洁燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以便能自由动作；转速表装到燃油泵计时表驱动轴的连接装置上；检查所用仪表（如压力表、转速表等）是否正常。
② 怠速调整
从ptg调速器弹簧组件的盖上拧下螺塞。通过旋转怠速调整螺钉调整柴油机的怠速转速（600±20）r/min。怠速调整后拧回螺塞；装有mvs调速器的燃油泵，怠速调整螺钉位于调速器盖上，怠速调整后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。
③ 高速调整
通常经试验台调试的燃油泵装机时，不需高速调整，若需要调整，则仍用增减高速弹簧垫片的方法；调速器断开点转速应比标定转速高20～40r／min，以保证调速器在标定转速前不会起限制作用；柴油机的最高空转转速一般高出标定转速10％。
（2）喷油器的调试工作
① 调试前的准备
喷油器各零件符合技术要求，并经试验台调试；柴油机技术状况良好，并进入热运转状态。
② 柱塞落座压力调试
此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调整螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15°，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调整螺钉拧松一圈，再用扭力扳手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方法进行校正性调试。
③ 喷油正时调试
喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用专用的正时仪进行的。喷油正时调试的步骤是，转动带轮使1、6缸活塞位于上止点，在活
塞行程百分表测量头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零；逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到最初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零；继续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表测量头下面的测杆与标尺45°刻度线（相应曲轴位于上止点前45°）对准时，顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据测量的差值，调整摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使喷油正时符合要求。
图4 康明斯柴油发电机pt燃油系统
三、pt燃油系统的故障诊断
pt燃油系统常见故障的现象、原因及消除方法，分别见表1～表4。
表1 燃油泵在450r/min时不能吸油的原因及其排除方法
序号
检查项目
原因
排除方法
1
开口孔
开口孔未正确密封
封住所有开口孔，必要时换用新的密封垫片
2
进油管路
进油接头密封不严或损坏
拧紧进油接头，如损坏则更换之
3
按钮
①按钮脏
消除脏物
②按钮磨损
更换按钮
4
调速器柱塞
①柱塞脏
消除脏物
②柱塞磨损
更换柱塞
5
燃油通路
燃油通路堵塞
清洗燃油通路使之畅通
6
调速器组件
组件中零件有故障
检查装配是否正确，各组件是否有故障
7
燃油泵主轴
主轴旋转方向不对
检查并改变主轴旋转方向
8
流量调整阀
阀未开启
打开阀使燃油流入齿轮泵
9
断油阀
阀未开启
打开阀
10
齿轮泵
齿轮泵磨损
更换齿轮泵
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康明斯柴油发电机pt燃油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、pt燃油泵、ptd喷油器、回油单向阀、油管等组成。该型柴油机pt泵包含有齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减震器、ptg两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、vs调速器、单向阀等。pt燃油系统中，产生高压和定时喷射是在喷油器中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油器计量量孔的开启时间。当ptd喷油器计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力降低、喷油量减少。
图1 康明斯柴油发电机pt燃油泵位置图
一、pt燃油系统的拆装
（1）拆装燃油泵
可按图2和图3所示的顺序进行，装配时则按相反顺序进行。
（2）pt燃油泵拆装
除遵守柱塞式喷油泵的基本要求外，还有以下注意事项。
① 前盖是用定位销定位安装在泵壳上的，用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱即可卸下，不可横向敲击前盖或用力撬开，以免损坏定位销处的配合。安装前盖时需压住调速器飞锤，防止助推柱塞脱出，并使计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态。
② 组装燃油泵前，应先检查飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量。ptg调速器柱塞与怠速弹簧柱塞是选配的，不可随意代换或错装。断油阀的弓形弹簧不可装反。
③ 调速弹簧，高、低速转矩校正弹簧应符合技术要求。
④ 安装稳压器时，应先将o形密封圈装入槽中，然后在膜片边缘两侧涂上少量机油后，再装在前盖上。
⑤ 安装滤网时，须将细滤网装在上方，并使有孔的一侧朝下。粗滤网装在下方，有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。
（3）喷油器拆装时应注意的事项
① 拆装喷油器时应使用专用扳手，不可用普通台虎钳直接来夹喷油器体。
② 进油口的进油量孔调节螺塞一般不要拆卸。
③ 喷油器的柱塞与喷油器体是成对选配的，不可随意调换。将其清洗干净并在柴油中浸泡一定时间后，按尺寸和记号将两者组装。在自重作用下，柱塞在喷油器体孔内应能徐徐顺滑落下。筒头拧紧后，柱塞应能被拔出。
④ 所有量孔、调整垫片和密封件均应符合技术要求。
图2 柴油发电机pt燃油泵拆装顺序1
图3 柴油发电机pt燃油泵拆装顺序2
二、pt燃油系统的装机调试
（1）燃油泵的调试工作
① 调试前的准备
燃油泵、喷油器已经过试验台调试，柴油机技术状况良好，并已进入热运转状态；燃油泵与驱动装置正确连接，齿轮泵注入清洁燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以便能自由动作；转速表装到燃油泵计时表驱动轴的连接装置上；检查所用仪表（如压力表、转速表等）是否正常。
② 怠速调整
从ptg调速器弹簧组件的盖上拧下螺塞。通过旋转怠速调整螺钉调整柴油机的怠速转速（600±20）r/min。怠速调整后拧回螺塞；装有mvs调速器的燃油泵，怠速调整螺钉位于调速器盖上，怠速调整后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。
③ 高速调整
通常经试验台调试的燃油泵装机时，不需高速调整，若需要调整，则仍用增减高速弹簧垫片的方法；调速器断开点转速应比标定转速高20～40r／min，以保证调速器在标定转速前不会起限制作用；柴油机的最高空转转速一般高出标定转速10％。
（2）喷油器的调试工作
① 调试前的准备
喷油器各零件符合技术要求，并经试验台调试；柴油机技术状况良好，并进入热运转状态。
② 柱塞落座压力调试
此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调整螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15°，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调整螺钉拧松一圈，再用扭力扳手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方法进行校正性调试。
③ 喷油正时调试
喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用专用的正时仪进行的。喷油正时调试的步骤是，转动带轮使1、6缸活塞位于上止点，在活
塞行程百分表测量头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零；逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到最初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零；继续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表测量头下面的测杆与标尺45°刻度线（相应曲轴位于上止点前45°）对准时，顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据测量的差值，调整摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使喷油正时符合要求。
图4 康明斯柴油发电机pt燃油系统
三、pt燃油系统的故障诊断
pt燃油系统常见故障的现象、原因及消除方法，分别见表1～表4。
表1 燃油泵在450r/min时不能吸油的原因及其排除方法
序号
检查项目
原因
排除方法
1
开口孔
开口孔未正确密封
封住所有开口孔，必要时换用新的密封垫片
2
进油管路
进油接头密封不严或损坏
拧紧进油接头，如损坏则更换之
3
按钮
①按钮脏
消除脏物
②按钮磨损
更换按钮
4
调速器柱塞
①柱塞脏
消除脏物
②柱塞磨损
更换柱塞
5
燃油通路
燃油通路堵塞
清洗燃油通路使之畅通
6
调速器组件
组件中零件有故障
检查装配是否正确，各组件是否有故障
7
燃油泵主轴
主轴旋转方向不对
检查并改变主轴旋转方向
8
流量调整阀
阀未开启
打开阀使燃油流入齿轮泵
9
断油阀
阀未开启
打开阀
10
齿轮泵
齿轮泵磨损
更换齿轮泵
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如何对柴油发电机组的轴颈进行车磨？
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