引起柴油发电机异响的故障原因大全
发布时间：2024-07-22 点击：1415
引起柴油发电机异响的故障原因大全
柴油发电机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现。根据康明斯发电机组技术维修原则，当柴油发电机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理找出原因，进行排除。
一、供油时间不正确导致异响
（1）故障分析
柴油发电机组在运转中，喷油泵供油时间过早或过晚，都会使柴油发电机发出不正常的敲击声。供油时间过早，就会在气缸中的空气还未充分压缩，温度较低的情况下将柴油喷入燃烧室，造成柴油着火期延长，燃烧室内积存了较多柴油后而一起着火，就会使柴油的燃烧异常猛烈。同时，燃烧是在压缩过程中进行的，所以，燃烧室内的温度和压力急剧升高并在气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声；当供油时间过晚时，又会产生强烈的后燃期，并在气缸内发出低沉不清晰的敲击声。
（2）故障排除方法
柴油发电机组停止运转后，检查传动连接盘的两个固定螺钉是否有松动现象，若有松动现象时，应对供油提前角进行检查与调整，具体调整方法详见第二章第四节供油提前角的检查与调整。
二、活塞环漏气导致异响
（1）故障分析
活塞环与气缸套之间产生较严重的磨损，活塞环开口间隙过大，活塞环的各个环口位置出现重合，活塞环弹力不足，气缸套内壁出现拉伤现象或活塞环卡死在环槽内时，均会导致活塞环漏气，并发出空洞的“铿、铿”声。同时，还会发现曲轴箱通气处有大量烟气冒出。
（2）故障排除方法
柴油发电机气缸内部轻度的漏气，可通过柴油发电机组一段时间的磨合后，便会慢慢消失。重度的漏气一般不能通过磨合消失，反而会使燃烧过程恶化，造成柴油发电机组功率下降、机油消耗量增加和排气冒蓝烟等。当活塞环出现漏气声时，应采用单缸断油法进行检查。若某缸断油后，活塞环漏气发出的“铿、铿”声减弱或消失，且曲轴箱通气孔冒出的大量烟气减少或消失时，说明该缸有故障。应拆出活塞连杆组件后，检查活塞环和气缸套的技术状况，对不符合技术要求的活塞环和气缸套，应进行修理或更换。
三、气门室异响
（1）汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声，停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声，并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声，熄火时响声更明显，这是气门座圈松动后，座圈、气门与缸盖之间的撞击声；
（2）在柴油发电机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化，且启动和燃烧都不正常，这可能是涡流室镶块脱落；
（3）柴油发电机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中间断地发出异响声，柴油发电机工作不稳、冒黑烟，这是气门弹簧折断造成的；
（4）在汽缸盖与汽缸体接合部，若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象，这是汽缸垫被冲坏所致；
（5）若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声，且柴油发电机难以启动，或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手，多是气门烧损(蚀)、积炭、封闭不严而漏气所致。
四、齿轮室异响
（1）用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；
（2）如果发出“嗡嗡”呼啸声，随柴油发电机转速升高响声增大，则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小；
（3）柴油发电机怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，如果大负荷时噪声增强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声；
（4）柴油发电机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮装错，平衡块质量不对，或平衡轴的轴承严重磨损造成的。
（5）飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎，”响声，这种响声比较大，特别在柴油发电机转速突然变化时响声更大，通常在柴油发电机后部听得比较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油，使汽缸减压阀开启，快速地摇转曲轴，然后突然撤掉减压，此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重，在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有飞轮紧固螺母在工作中因振动松动，安装飞轮时螺母没有 拧紧。发现飞轮松动，应及时将螺母紧固，否则会引起严重的后果。
五、曲轴箱异响
（1）当柴油发电机突然改变负荷时，在曲轴箱附近（汽缸体中部至下部范围内）可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致；若使柴油发电机某缸断油，如果此异响立即消失，则说明是该缸的连杆瓦响。
（2）当曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明显，同时机油压力随着降低，这是主轴瓦间隙过大所致；
（3）当发动机低速突然改变转速时，在汽缸上部发出“铛、铛”响声，这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。
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柴油发电机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现。根据康明斯发电机组技术维修原则，当柴油发电机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理找出原因，进行排除。
一、供油时间不正确导致异响
（1）故障分析
柴油发电机组在运转中，喷油泵供油时间过早或过晚，都会使柴油发电机发出不正常的敲击声。供油时间过早，就会在气缸中的空气还未充分压缩，温度较低的情况下将柴油喷入燃烧室，造成柴油着火期延长，燃烧室内积存了较多柴油后而一起着火，就会使柴油的燃烧异常猛烈。同时，燃烧是在压缩过程中进行的，所以，燃烧室内的温度和压力急剧升高并在气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声；当供油时间过晚时，又会产生强烈的后燃期，并在气缸内发出低沉不清晰的敲击声。
（2）故障排除方法
柴油发电机组停止运转后，检查传动连接盘的两个固定螺钉是否有松动现象，若有松动现象时，应对供油提前角进行检查与调整，具体调整方法详见第二章第四节供油提前角的检查与调整。
二、活塞环漏气导致异响
（1）故障分析
活塞环与气缸套之间产生较严重的磨损，活塞环开口间隙过大，活塞环的各个环口位置出现重合，活塞环弹力不足，气缸套内壁出现拉伤现象或活塞环卡死在环槽内时，均会导致活塞环漏气，并发出空洞的“铿、铿”声。同时，还会发现曲轴箱通气处有大量烟气冒出。
（2）故障排除方法
柴油发电机气缸内部轻度的漏气，可通过柴油发电机组一段时间的磨合后，便会慢慢消失。重度的漏气一般不能通过磨合消失，反而会使燃烧过程恶化，造成柴油发电机组功率下降、机油消耗量增加和排气冒蓝烟等。当活塞环出现漏气声时，应采用单缸断油法进行检查。若某缸断油后，活塞环漏气发出的“铿、铿”声减弱或消失，且曲轴箱通气孔冒出的大量烟气减少或消失时，说明该缸有故障。应拆出活塞连杆组件后，检查活塞环和气缸套的技术状况，对不符合技术要求的活塞环和气缸套，应进行修理或更换。
三、气门室异响
（1）汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声，停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声，并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声，熄火时响声更明显，这是气门座圈松动后，座圈、气门与缸盖之间的撞击声；
（2）在柴油发电机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化，且启动和燃烧都不正常，这可能是涡流室镶块脱落；
（3）柴油发电机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中间断地发出异响声，柴油发电机工作不稳、冒黑烟，这是气门弹簧折断造成的；
（4）在汽缸盖与汽缸体接合部，若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象，这是汽缸垫被冲坏所致；
（5）若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声，且柴油发电机难以启动，或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手，多是气门烧损(蚀)、积炭、封闭不严而漏气所致。
四、齿轮室异响
（1）用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；
（2）如果发出“嗡嗡”呼啸声，随柴油发电机转速升高响声增大，则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小；
（3）柴油发电机怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，如果大负荷时噪声增强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声；
（4）柴油发电机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮装错，平衡块质量不对，或平衡轴的轴承严重磨损造成的。
（5）飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎，”响声，这种响声比较大，特别在柴油发电机转速突然变化时响声更大，通常在柴油发电机后部听得比较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油，使汽缸减压阀开启，快速地摇转曲轴，然后突然撤掉减压，此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重，在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有飞轮紧固螺母在工作中因振动松动，安装飞轮时螺母没有 拧紧。发现飞轮松动，应及时将螺母紧固，否则会引起严重的后果。
五、曲轴箱异响
（1）当柴油发电机突然改变负荷时，在曲轴箱附近（汽缸体中部至下部范围内）可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致；若使柴油发电机某缸断油，如果此异响立即消失，则说明是该缸的连杆瓦响。
（2）当曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明显，同时机油压力随着降低，这是主轴瓦间隙过大所致；
（3）当发动机低速突然改变转速时，在汽缸上部发出“铛、铛”响声，这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。
柴油发电机组避免高温措施怎么样才能省油
柴油发电机组柴油机喷油泵常见故障的原因及排除方法（二）
康明斯柴油发电机在运行过程中突然过热的处理方法
上海柴油发电机租赁之柴油发电机组燃油系统常见故障维修
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