通俗易懂的六缸柴油机工作原理详解！

现在柴油机的种类十分广泛，不仅仅有着六缸柴油机，还有四缸柴油机、八缸柴油机等等，并不是缸数越多越好，而是适合自身使用的柴油机才是好的，对于六缸柴油机来说。六缸柴油机工作原理有着自身的优点，而且现在六缸柴油机在每个方向上都有着不错的突破，获得了客户的认可，六缸柴油机在细节上也是不断的调整，希望可以给使用者带来良好的使用体验，接下来发电机厂家小编对六缸柴油机工作原理进行介绍。
一、六缸柴油机工作原理
多缸柴油机具有两个和两个以上的气缸，各缸的活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上。一般常用的多缸柴油机力 4 缸、6 缸、8 缸、12 缸和 16 缸。根据气缸排列方法不同，又可分为直列式和 v 型等。
六缸柴油机是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。并且为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转（即720o）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有1个气缸，则发火间隔角应为：θ=720/i，根据公式，对于六缸柴油机的发火间隔角应为120曲轴转角，各曲拐平面之间的相互夹角也为 120，各缸发火顺序一般1-5-3-6-2-4(如6135型柴油机等)。这种工作次序既能保证发动机有较好的运转均匀性和平衡性，又不使相邻网气缸连续发火，对曲轴主轴承的工作有利。
二、六缸柴油机原理优势
六缸柴油机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，六缸柴油机因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，六缸柴油机气缸中的空气压缩到终点时，温度可达 500-700℃，压力可达 40—50 个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达 1900-2000℃，压力可达 60-100 个大气压，产生的功率很大。

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