柴油发电机的日用油箱要求和输油管道设计
发布时间：2024-03-30 点击：441
柴油发电机燃油供给系统的作用是燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压将雾化质量良好的柴油以一定的喷油规律喷入燃烧室，并使其与空气混合燃烧，最后排出。在冬天时，由于温度低，燃油温度也低，柴油发电机冷态起动时，即使压缩充分，由于温度低，喷入的燃油并未升温至自然温度，所以，必须用预热系统来改善点火性能。
一、燃油供给系统要求
柴油发电机在本机上都设有燃油箱，通常可供发电机组工作3~6h。用户也可根据需要自行配套。大中型柴油发电机还需设计专门的燃油供给系统。常见的柴油发电机燃油供给系统通常由日用油箱、大储油箱、辅助燃油泵、燃油滤清器及油管等组成。油箱必须符合下列要求：
1、使用低碳钢或黑铁材料。避免镀锌的接头、管道和油箱。
2、油箱可高于或低于地面安装，但是最高的油位不应超过发动机喷油器的高度。这可以避免燃油向汽缸泄漏的可能。
3、确保水和沉淀物应定期从油箱底部排出。
4、在地面下安装的油箱，可用水泵定期将水从油箱底部排出。
5、油箱通气口可释放因加油产生的气压并且防止在燃料消耗时出现真空现象。
二、日用油箱及管道的安装
（1）日用油箱应尽可能靠近发电机组，使发电机组燃油输送泵保持最小输入阻力，辅助燃油泵从大储油箱向日用油箱供油，发电机组输油泵则从日用油箱把油输送到发电机组喷油系统，并把多出的油回流到日用油箱内。
（2）抽入日用油箱的燃油要经过48h上以上的沉淀，日用油箱的最低油位应不低于输油泵入口1m，向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和水分被吸入柴油发电机。
（3）日用油箱的安装位置应避开柴油发电机的热源和振源（如排气管、电气设备等）。因为当柴油温度升至65℃时，会产生汽化而使柴油发电机无法正常工作；而振动会导致沉淀物泛起，引起柴油发电机油路堵塞和发电机组的磨损。日用油箱还应安装手动油泵和油箱油量表，油箱油量表是用来测量燃油箱中储存的柴油量。
（4）燃油箱用钢板冲压焊接而成，其内表面一般镀有一层防护层，燃油箱不允许使用镀锌钢板，以防油箱壁面腐蝕。输油管为黑铁钢管，禁止使用镀锌管，因为金属锌会与燃油中的琉化合成片状或粉状的硫化物，堵塞燃油滤清器或喷油嘴。
（5）安装燃油系统时，关键是要保证柴油无渗漏（包括运转、停机状态）。因柴油渗漏会导致空气进入燃油系统，使柴油发电机运行不稳定，影响其输出功率。连接软管的安装要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。
（6）燃油管的材料宜用黑铁。但在管径13mm以下的小油管可用铜管代替。阀门、连接件可以是铸铁或青铜材料。不要使用黄铜（因为含有锌）
（6）油管的安装应远离热源（如排气歧管、涡轮增压器）以避免燃油过热和潜在的危险，进入发动机燃油喷嘴的最高温度不应超过66°c，每超过这一温度值6°c将使功率降低1%
（7）在燃油回油管道中不应使用阀门，以避免损坏燃油过滤器。回油管应进入箱的顶部。
（8）在发动机、燃油管、油箱之间应采用软连接以隔离震动。
（9）进、回油管的直径应不小于发动机上相对应的接口大小。
（10）辅助油箱的安装位置应使油箱的最高油位低于发动机喷油嘴的高度，以避免在停机时燃油向汽缸泄漏的可能。
（11）发动机燃油的回油出口外部压力不应超过27kpa。
日用燃油供给箱示意图
三、大储油箱及其容量的确定
1、设计和安装大储油箱时的注意事项
（1）为了简化燃油供应系统，大储油箱位置尽可能靠近发电机组，如果建筑规则及防火规定允许的话，大储油箱可装在发电机旁边、发电机基座里或临近的房间里。
（2）为了迅速启动发电机组，大储油箱内最理想的燃油高度应保持和燃油输送泵人口等同的高度，但最高油面不能比发电机组底座高出2.5m。
（3）大储油箱送油管的直径为25~35mm。回油管尺寸与送油管相同，但其油路到油箱的高度必须保持在2.5m以下。
（4）油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫。在注油口内装有滤网。在油箱下部装有放污塞，以便排出沉淀脏物或水分。
（5）对于箱式电站应在外部快速加油装置，在外部就能很方便给大型集装箱、方舱电站日用油箱快速加油，还能检测加油流量和过滤掉待加油里面的杂质。
日用油箱管路布置示意图
2、大储油箱容量的确定
（1）油箱应足够大，其大小则根据发电机组额定负载和速度按每小时耗油的8倍确定，以避免柴油发电机在运行过程中加油。柴油发电机耗油量的经验法则是：用kw额定值乘以0.27得出。
（2）大储油箱容量是根据预计额定油耗和运行时间来计算的。在设计油箱的容量时，以保证连续运行的最低燃油供应为标准。有时发电机组可能需运行数小时、数天，甚至数星期。
（3）储油箱容量计算实例：
假设一台100kw发电机每日大约运转8h,每隔一天输送燃油一次，耗油量的经验法则是：用kw额定值乘以0.27得出耗油量（单位：l)，因此100kw的发电机组满负载运转将每小时耗油约30l，所以油箱的最低储油量应为480l（柴油发电机运转16h，2天），每星期定期检测或试车大约用12l燃油，计划每隔6~7周加油一次，则84l油被用来检测或试车，因此油箱最少要保持564l燃油，油箱容量的6％为燃油受热膨胀的空间或作为冷甍和沉积物的积聚空间（564×0.0634l），这样得出总量为598l，因此，100kw的柴油发电机组应挑选一个600l的大储油箱。
3、新型供油系统设计
现代柴油发电机燃油供给系统，其主要由柴油发电机、储油箱、烟气换热器和循环控制箱组成，储油箱通过供油管连接到柴油发电机，柴油发电机通过烟气管连接到烟气换热器，烟气换热器将烟气中的热量转移到油中，储油箱通过循环出油管连接到烟气换热器下端，烟气换热器上端通过循环回油管连接到储油箱，形成一个闭合循环，供油管上连有燃油滤清器、供油泵、燃油喷射泵，储油箱依次连接到燃油滤清器、供油泵、燃油喷射泵，进而连接到柴油发电机，循环出油管上设有循环油泵，使得油强制循环，达到油升温的效果，循环油泵通过电线连接到循环控制箱，储油箱上设有温度传感器，温度传感器连接到循环控制箱，通过温度传感器来感应储油箱内油的温度，转化成电信号反馈给循环控制箱，从而控制循环油泵的启停。
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柴油发电机在本机上都设有燃油箱，通常可供发电机组工作3~6h。用户也可根据需要自行配套。大中型柴油发电机还需设计专门的燃油供给系统。常见的柴油发电机燃油供给系统通常由日用油箱、大储油箱、辅助燃油泵、燃油滤清器及油管等组成。油箱必须符合下列要求：
1、使用低碳钢或黑铁材料。避免镀锌的接头、管道和油箱。
2、油箱可高于或低于地面安装，但是最高的油位不应超过发动机喷油器的高度。这可以避免燃油向汽缸泄漏的可能。
3、确保水和沉淀物应定期从油箱底部排出。
4、在地面下安装的油箱，可用水泵定期将水从油箱底部排出。
5、油箱通气口可释放因加油产生的气压并且防止在燃料消耗时出现真空现象。
二、日用油箱及管道的安装
（1）日用油箱应尽可能靠近发电机组，使发电机组燃油输送泵保持最小输入阻力，辅助燃油泵从大储油箱向日用油箱供油，发电机组输油泵则从日用油箱把油输送到发电机组喷油系统，并把多出的油回流到日用油箱内。
（2）抽入日用油箱的燃油要经过48h上以上的沉淀，日用油箱的最低油位应不低于输油泵入口1m，向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和水分被吸入柴油发电机。
（3）日用油箱的安装位置应避开柴油发电机的热源和振源（如排气管、电气设备等）。因为当柴油温度升至65℃时，会产生汽化而使柴油发电机无法正常工作；而振动会导致沉淀物泛起，引起柴油发电机油路堵塞和发电机组的磨损。日用油箱还应安装手动油泵和油箱油量表，油箱油量表是用来测量燃油箱中储存的柴油量。
（4）燃油箱用钢板冲压焊接而成，其内表面一般镀有一层防护层，燃油箱不允许使用镀锌钢板，以防油箱壁面腐蝕。输油管为黑铁钢管，禁止使用镀锌管，因为金属锌会与燃油中的琉化合成片状或粉状的硫化物，堵塞燃油滤清器或喷油嘴。
（5）安装燃油系统时，关键是要保证柴油无渗漏（包括运转、停机状态）。因柴油渗漏会导致空气进入燃油系统，使柴油发电机运行不稳定，影响其输出功率。连接软管的安装要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。
（6）燃油管的材料宜用黑铁。但在管径13mm以下的小油管可用铜管代替。阀门、连接件可以是铸铁或青铜材料。不要使用黄铜（因为含有锌）
（6）油管的安装应远离热源（如排气歧管、涡轮增压器）以避免燃油过热和潜在的危险，进入发动机燃油喷嘴的最高温度不应超过66°c，每超过这一温度值6°c将使功率降低1%
（7）在燃油回油管道中不应使用阀门，以避免损坏燃油过滤器。回油管应进入箱的顶部。
（8）在发动机、燃油管、油箱之间应采用软连接以隔离震动。
（9）进、回油管的直径应不小于发动机上相对应的接口大小。
（10）辅助油箱的安装位置应使油箱的最高油位低于发动机喷油嘴的高度，以避免在停机时燃油向汽缸泄漏的可能。
（11）发动机燃油的回油出口外部压力不应超过27kpa。
日用燃油供给箱示意图
三、大储油箱及其容量的确定
1、设计和安装大储油箱时的注意事项
（1）为了简化燃油供应系统，大储油箱位置尽可能靠近发电机组，如果建筑规则及防火规定允许的话，大储油箱可装在发电机旁边、发电机基座里或临近的房间里。
（2）为了迅速启动发电机组，大储油箱内最理想的燃油高度应保持和燃油输送泵人口等同的高度，但最高油面不能比发电机组底座高出2.5m。
（3）大储油箱送油管的直径为25~35mm。回油管尺寸与送油管相同，但其油路到油箱的高度必须保持在2.5m以下。
（4）油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫。在注油口内装有滤网。在油箱下部装有放污塞，以便排出沉淀脏物或水分。
（5）对于箱式电站应在外部快速加油装置，在外部就能很方便给大型集装箱、方舱电站日用油箱快速加油，还能检测加油流量和过滤掉待加油里面的杂质。
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2、大储油箱容量的确定
（1）油箱应足够大，其大小则根据发电机组额定负载和速度按每小时耗油的8倍确定，以避免柴油发电机在运行过程中加油。柴油发电机耗油量的经验法则是：用kw额定值乘以0.27得出。
（2）大储油箱容量是根据预计额定油耗和运行时间来计算的。在设计油箱的容量时，以保证连续运行的最低燃油供应为标准。有时发电机组可能需运行数小时、数天，甚至数星期。
（3）储油箱容量计算实例：
假设一台100kw发电机每日大约运转8h,每隔一天输送燃油一次，耗油量的经验法则是：用kw额定值乘以0.27得出耗油量（单位：l)，因此100kw的发电机组满负载运转将每小时耗油约30l，所以油箱的最低储油量应为480l（柴油发电机运转16h，2天），每星期定期检测或试车大约用12l燃油，计划每隔6~7周加油一次，则84l油被用来检测或试车，因此油箱最少要保持564l燃油，油箱容量的6％为燃油受热膨胀的空间或作为冷甍和沉积物的积聚空间（564×0.0634l），这样得出总量为598l，因此，100kw的柴油发电机组应挑选一个600l的大储油箱。
3、新型供油系统设计
现代柴油发电机燃油供给系统，其主要由柴油发电机、储油箱、烟气换热器和循环控制箱组成，储油箱通过供油管连接到柴油发电机，柴油发电机通过烟气管连接到烟气换热器，烟气换热器将烟气中的热量转移到油中，储油箱通过循环出油管连接到烟气换热器下端，烟气换热器上端通过循环回油管连接到储油箱，形成一个闭合循环，供油管上连有燃油滤清器、供油泵、燃油喷射泵，储油箱依次连接到燃油滤清器、供油泵、燃油喷射泵，进而连接到柴油发电机，循环出油管上设有循环油泵，使得油强制循环，达到油升温的效果，循环油泵通过电线连接到循环控制箱，储油箱上设有温度传感器，温度传感器连接到循环控制箱，通过温度传感器来感应储油箱内油的温度，转化成电信号反馈给循环控制箱，从而控制循环油泵的启停。
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