康明斯柴油发电机的冷却系统预防性检查
发布时间：2024-03-22 点击：178
康明斯柴油发电机的冷却系统预防性检查
冷却系统的主要功用是为柴油发电机的机件散热，防止发电机组过热而损坏；为了延长发电机组的使用寿命，如何对康明斯冷却系统进行日常维护呢？首先我们要从三个地方进行自检：
1、节温器检查方法
如图1所示，将节温器放在盛有热水的容器中，然后加热，检查节温器阀门开始开启和完全开启时的温度，以及阀门全开时的升程。若开启温度和升程不符合规范，则应更换节温器。
（1）刚起动时的检查
打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
（2）水温升高后的检查
柴油发电机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
节温器检测步骤图
2、散热器盖开启压力检查
散热器是柴油发电机水冷系统的重要部件，散热器上的加水口盖对保证散热器的正常工作起着重要作用。如图2所示，使用专用的手动真空泵检测工具检测散热器盖开启压力。使用时，先将散热器盖装到真空泵的相应接口上，然后手动加压，记下散热器盖打开时的压力表读数。当测量结果与标准值不符时，应更换散热器盖。
（1）检查散热器盖阀座
① 检查阀底座是否向外膨胀，以至当柱塞垂直从顶部升起时看不到柱塞的端部
② 检查阀座是否有积土与损坏。
（2）拉出负压阀将其打开，压力释放后确认是否能完全关闭。
① 确认散热器盖负压阀的阀座上没有污垢或损坏
② 确认负压阀的打开和关闭操作正常。
（3）将散热器盖连接到散热器盖测试仪和散热器盖测试仪接头时，在盖密封面上涂抹发动机冷却液，然后检查散热器盖的释放压力。
标准：78~98kpa,极限：59kpa
如果在以上的三项检查中发现异常，更换散热器盖。
散热器盖检查
3、溢流阀法检查水套中是否有空气
在散热器上安装已经拆下弹簧和减压阀的散热器压力盖，使液体可以自由流过溢流管，如图3所示。将一根橡胶软管连接到散热器溢流接头上。软管的另一端放入盛水容器中（管头入水）。起动柴油发电机观察水中是否有气泡不断冒出。
如果在散热器的水面上能看到气泡窜出这种反常现象，主要有三种产生原因：
① 气缸盖产生裂纹，其部位往往在排气门一侧。
② 气缸套有裂纹。
③ 气缸垫在气缸口与水套孔之间被冲坏，于是气缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内，并且逸出。
水面冒出的气泡越多，说明上述损坏越严重。这种气与水窜通现象甚至引发散热器喷水事故，其特点是：先喷水，后过热，有时在发动机刚启动、冷却液温度较低时也发生喷水现象。
冷却系统中的气泡检查-
提示：冷却系统中如果有大量气泡出现，会导致冷却液从加注口散失，引发柴油发电机高温故障。如不及时维修会导致拉缸等严重机械故障。空气进入冷却系统的常见原因有水管漏气、气缸套缸口漏气和缸盖裂纹等。
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1、节温器检查方法
如图1所示，将节温器放在盛有热水的容器中，然后加热，检查节温器阀门开始开启和完全开启时的温度，以及阀门全开时的升程。若开启温度和升程不符合规范，则应更换节温器。
（1）刚起动时的检查
打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
（2）水温升高后的检查
柴油发电机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
节温器检测步骤图
2、散热器盖开启压力检查
散热器是柴油发电机水冷系统的重要部件，散热器上的加水口盖对保证散热器的正常工作起着重要作用。如图2所示，使用专用的手动真空泵检测工具检测散热器盖开启压力。使用时，先将散热器盖装到真空泵的相应接口上，然后手动加压，记下散热器盖打开时的压力表读数。当测量结果与标准值不符时，应更换散热器盖。
（1）检查散热器盖阀座
① 检查阀底座是否向外膨胀，以至当柱塞垂直从顶部升起时看不到柱塞的端部
② 检查阀座是否有积土与损坏。
（2）拉出负压阀将其打开，压力释放后确认是否能完全关闭。
① 确认散热器盖负压阀的阀座上没有污垢或损坏
② 确认负压阀的打开和关闭操作正常。
（3）将散热器盖连接到散热器盖测试仪和散热器盖测试仪接头时，在盖密封面上涂抹发动机冷却液，然后检查散热器盖的释放压力。
标准：78~98kpa,极限：59kpa
如果在以上的三项检查中发现异常，更换散热器盖。
散热器盖检查
3、溢流阀法检查水套中是否有空气
在散热器上安装已经拆下弹簧和减压阀的散热器压力盖，使液体可以自由流过溢流管，如图3所示。将一根橡胶软管连接到散热器溢流接头上。软管的另一端放入盛水容器中（管头入水）。起动柴油发电机观察水中是否有气泡不断冒出。
如果在散热器的水面上能看到气泡窜出这种反常现象，主要有三种产生原因：
① 气缸盖产生裂纹，其部位往往在排气门一侧。
② 气缸套有裂纹。
③ 气缸垫在气缸口与水套孔之间被冲坏，于是气缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内，并且逸出。
水面冒出的气泡越多，说明上述损坏越严重。这种气与水窜通现象甚至引发散热器喷水事故，其特点是：先喷水，后过热，有时在发动机刚启动、冷却液温度较低时也发生喷水现象。
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