为什么不能将柴油发电机组非增压机改为增压机？

由于柴油发电机增压柴油机具有动力性能和经济性能好、排气污染低等优点，很多车主都希望将其车辆上非增压柴油机自主改装为增压柴油机。应该明确指出，这种做法是不可取的。具体原因说明如下：
增压后柴油机性能显著变化，机械负荷及热负荷大为提高。因此，柴油机增压后的结构也要做相应的改变：
1、适当地减少压缩比：防止燃烧压力过大，以保证柴油机工作可靠，延长其使用期。但过低的压缩比将造成起动困难。
2、供油系统的变化：增压后由于进气量的增加，可燃烧更多的燃料，要求供油量增加，同时要求增大喷油压力，加大喷油器喷孔的直径。此外，增压后压缩压力和温度的增加，将使燃料着火落后期缩短，为防止最大燃烧压力过高，应减少供油提前角，但如供油提前角过小，会使燃烧恶化。
3、进、排气系统的变化：增压后柴油机气缸进气量增加，为减小进气阻力，应适当加大进气流通截面积；为了改善扫气效果，增加充气量，以降低热负荷，应增加气门重叠角；有的增压系统还要求将排气管分支，以充分利用废气能量并改善扫气效果。此外，由于气门机构零件的工作温度升高，变形加大，须相应加大气门间隙，以保证配气机构正常工作。
4、此外，增压柴油机的润滑系统、冷却系统以及主要运动机件的结构强度都应适当加强。否则，将严重影响柴油机零部件的工作可靠性。
综上所述，非增压柴油机和增压柴油机的差别不仅＼是多了一个增压器的问题，而是具有一系列复杂的匹配计算和结构（如燃烧室结构等）变化等高难度技术问题。增压柴油机的喷油压力、喷油提前角、燃烧方式、循环喷油量、压缩比等与非增压捷油机完全不一样，改装时需要对这些参数进行相应的调整。
因此，如果盲目改装，效果并不理想，改装后柴油机的寿命、可靠性、经济性、动力性和加速性等都可能低于原来的柴油机。

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