柴油发电机组进排气管和消声器的功用与结构

柴油发电机组进排气管和消声器的功用与结构如下：
一、进排气管
进排气管的功用是引导新鲜空气进入气缸和使废气从气缸排出。进排气管应具有较小的气流阻力，以减小进气和排气阻力。
进排气管一般用铸铁制成。进气管也有用铝合金铸造或钢板冲压焊接而成的。进排气管均用螺栓固定在气缸上，其结合处装有密封垫。柴油机进气管内的气流是新鲜空气，为避免受排气管加热而减小充气量，现代柴油机的进排气管均布置在机体的两侧，图1为6135柴油机进排气管结构。三个缸共用一个进气歧管，各装一个空气滤清器。其排气歧管是由两段套接而成，在套接处土填有石棉绳，以保证密封；有的柴油机排气歧管对应每一支管开有检视孔，以便测量各缸的排气温度和检查排气情况，平时用埋头螺塞封闭。
二、消声器
柴油机排出的废气在排气管中流动时，由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，气流呈脉动形式，并具有较大的能量。如果让废气直接排入大气中，会产生强烈的排气噪声。消声器的功用是减小排气噪声和消除废气中的火星。
消声器的工作原理是降低排气的压力波动和消耗废气流的能量。一般采用以下几种方法：
1、多次改变气流方向；
2、使气流多次通过收缩的扩大相结合的流通断面；
3、将气流分割为很多小的支流并沿不平滑的表面流动；
4、降低气流温度。
如图2所示为6135基本型柴油机的消声器，它是多腔膨胀共振型，在标定工况下可使噪声下降约30db(a)。

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