柴油发电机组气缸磨损的规律

柴油发电机组气缸磨损主要有以下规律：
1、沿长度方向成“锥形”，图1是气缸沿长度方向磨损示意图，图中的阴影部分表示磨损量，由图可知：在活塞环运动区域内磨损较大；这种磨损是不均匀的，上重下轻，使气缸沿长度方向成“锥形”；其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处；最小的磨损发生在气缸的最下部，即活塞行程以外的气缸壁。
2、沿圆周方向“失圆”。气缸沿圆周方向的磨损规律如图2所示。正常情况下，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使气缸横断面呈失圆状态，在通常情况下，气缸横断面磨损最大部位是:与进气门相对的气缸壁附近以及沿连杆摆方向的气缸壁两侧。
3、在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”。在气缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。柴油机经过长时间工作后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为“缸肩”。
4、对多缸机而言，各缸磨损不一致。主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。锥形磨损和失圆磨损严重影响柴油机工作性能，当其超过一定范围，将破坏活塞、活塞环与气缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使柴油机耗油量增加，功率显著下降。

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