柴油发电机VE分配泵的结构和优点
发布时间：2023-11-07 点击：155
转子分配式喷油泵（简称分配泵）按其结构不同，分为径向压缩式分配泵和轴向压缩式分配泵两种，径向压缩式分配泵由于主要零件的配合精度要求高且加工不方便等缺点，近年来已较少应用。轴向压缩式分配泵又称ve分配泵，是德国波许公司于20世纪80年代初研制出来的一种新型分配泵，现已广泛应用在小型高速柴油发电机上。
一、ve型分配泵的优点
与直列式柱塞喷油泵相比，ve型分配泵具有许多优点：
（1）体积小，零件少，质量轻。
（2）供油均匀性好。ve分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油发电机的噪声。
（3）高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而ve分配泵可达到3000r/min。
（4）直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释润滑油，会加速机件磨损，易引发故障。而ve分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。但同时对柴油的清洁度要求很高。
（5）ve分配泵的各种控制机构有相对的独立性。可按柴油发电机的不同需要，组合成相应的控制机构。在柴油发电机上的安装位置灵活，水平、垂直安装均可。
二、基本结构和功能
ve分配泵喷油系统的油路如图3所示。柴油发电机启动前，先用手动泵泵油，通过顶盖上的溢流阀排除柴油管路中的空气。柴油发电机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。
然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵体上相应汽缸的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变喷油提前角。
1、输油泵及调压阀
滑片式输油泵及调压阀：
当滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化将使柴油加压到0.6～0.8mpa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时，调压阀活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。
2、泵油分配机构及工作过程
ve分配泵的高压系统：用作高压油的产生和分配，主要由滚轮机构、平面凸轮盘、分配柱塞及分配头（装有柱塞套）等部分组成。
对于四缸柴油发电机而言，分配泵的平面凸轮盘上有4段凸轮型线，相互间隔90°；滚轮机构中装有4个滚轮，相互间隔也是90°。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮机构中的滚轮。当驱动轴旋转时，传动轴通过十字联轴器带动平面凸轮盘旋转，并利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞同步旋转。同时，在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。
在分配柱塞的中心加工有轴向中心油孔、径向贯通泄油孔、进油槽（四道）、燃油分配槽（一道）、外圆周上的压力平衡槽等，中心油孔与泄油孔相通。相应的分配套筒（柱塞套）上有一个进油孔和四个分配油道。每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。
油泵传动轴每转过90°，在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，拉推柱塞往复运动一次的同时转动90°，柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复四次，分别向4个气缸喷油。在柴油发电机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。
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与直列式柱塞喷油泵相比，ve型分配泵具有许多优点：
（1）体积小，零件少，质量轻。
（2）供油均匀性好。ve分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油发电机的噪声。
（3）高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而ve分配泵可达到3000r/min。
（4）直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释润滑油，会加速机件磨损，易引发故障。而ve分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。但同时对柴油的清洁度要求很高。
（5）ve分配泵的各种控制机构有相对的独立性。可按柴油发电机的不同需要，组合成相应的控制机构。在柴油发电机上的安装位置灵活，水平、垂直安装均可。
二、基本结构和功能
ve分配泵喷油系统的油路如图3所示。柴油发电机启动前，先用手动泵泵油，通过顶盖上的溢流阀排除柴油管路中的空气。柴油发电机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。
然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵体上相应汽缸的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变喷油提前角。
1、输油泵及调压阀
滑片式输油泵及调压阀：
当滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化将使柴油加压到0.6～0.8mpa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时，调压阀活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。
2、泵油分配机构及工作过程
ve分配泵的高压系统：用作高压油的产生和分配，主要由滚轮机构、平面凸轮盘、分配柱塞及分配头（装有柱塞套）等部分组成。
对于四缸柴油发电机而言，分配泵的平面凸轮盘上有4段凸轮型线，相互间隔90°；滚轮机构中装有4个滚轮，相互间隔也是90°。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮机构中的滚轮。当驱动轴旋转时，传动轴通过十字联轴器带动平面凸轮盘旋转，并利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞同步旋转。同时，在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。
在分配柱塞的中心加工有轴向中心油孔、径向贯通泄油孔、进油槽（四道）、燃油分配槽（一道）、外圆周上的压力平衡槽等，中心油孔与泄油孔相通。相应的分配套筒（柱塞套）上有一个进油孔和四个分配油道。每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。
油泵传动轴每转过90°，在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，拉推柱塞往复运动一次的同时转动90°，柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复四次，分别向4个气缸喷油。在柴油发电机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。
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