柴油发电机偏缸的原因是什么？怎么检查处理？

作为专业的发电机组生产厂家，在为客户检查发电机组时，遇到了大量的活塞和连杆缸偏差问题。今天，小编就和大家分享一下柴油发电机组汽缸跑偏的原因和检测方法。
上述连杆校正器是检查连杆弯曲变形的专用工具，在维修工作中使用方便，能很好地保证质量，但根据工作条件和使用环境的不同，有些单位不一定可用，在这种情况下，可采用偏缸检查的方法检查活塞连杆组的弯曲和偏斜现象。
1）偏缸的检验方法
按要求将不带活塞环的活塞连杆总成装入气缸，连接连杆轴颈，按要求拧紧螺栓和螺母，转动曲轴使活塞止点；然后用塞尺测量活塞头各个方向与气缸壁之间的间隙。如果间隙是相同的，则意味着装配是合适的，并且活塞与气缸之间的最大间隙不应超过0.10毫米。如果在某一个方向上没有间隙，也就是说有一个部分圆柱体，也应该重新调整以适应。根据经验法，我们还可以看到气缸下端的漏光，判断是否有气缸偏转
2）产生偏缸的原因
1,气缸侧：活塞在气缸的上、中、下各部分，向同一方向倾斜，可能是由于搪缸不当，气缸轴和曲轴不垂直，气缸轴前后位移等原因造成的。
2,曲轴：活塞在气缸的上下部有不同方向的偏转，这可能是由于连杆轴颈的锥度与主轴不平行造成；或者曲轴轴与曲轴轴线不垂直，这是由于曲轴箱变形和轴承的不匹配造成。活塞在气缸的中部改变偏转方向，因为连杆轴的轴与平面内曲轴的轴线不一样。
3,在连杆方面，个别活塞在气缸的上、中、下各部分向同一方向倾斜。偏斜方向为连杆小端的弯曲方向。
4,活塞方面：活塞销座孔铰可能未对准。简而言之，气缸错位不一定是单个零件的问题，影响它的因素很多。因此，有必要根据检查情况进行多方面的分析，找出原因，并进行修复。


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