柴油发电机气门间隙的调整目的、步骤及注意事项
发布时间：2023-11-05 点击：475
柴油发电机组气门间隙的调整方法
气门间隙分为上置式与下置式两种，其一般是指在柴油发电机冷态气门关闭时，在气门杆尾端与气门传动机构之间预留的适当间隙 ，气门间隙通常是在冷机状态下进行检查和调整的。气门间隙的调整在柴油发电机组的维护与修理中是一项重要的作业内容。柴油发电机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。除了采用液力挺柱式（其液力挺的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机不需要调整气门间隙以外，其它柴油发电机一般进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。
气门工作原理图
一、气门间隙调整的目的
气门间隙通常是柴油发电机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。气门间隙的大小对柴油发电机各方面的性能影响极大∶
1、间隙过小
柴油发电机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。
2、间隙过大
传动零件之间以及气订门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响柴油发电机的正常工作。
因此，为了保证柴油发电机的正常工作，必须调整好气门间隙。
气门间隙调整示意图
二、气门间隙检查注意事项
气门间隙通常在柴油发动机厂家随机使用说明书中均有规定。
1、气门间隙的大小应该合适。通常在冷态时，进气门的间隙为0.25mm～0.35mm，排气门的间隙为0.30 mm—0.35mm。气门间隙的大小可用塞尺在气门杆尾端与传动机构之间测出。
2、在柴油发电机使用过程中，气门间隙的大小会因气门、驱动机构及传动机构零件的磨损而发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。有些柴油发电机采用了长度能自动变化的液压挺柱，可随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙，也就没有了气门间隙调整装置。
三、气门间隙的调整步骤
1、转动曲轴，使第一缸的气门完全关闭，并使挺杆在最低位置。
2、用厚度与气门标准间隙相对应的塞尺，测量气门杆端面与摇臂间(侧置式则测量气门端面与挺杆之间)间隙。
气门间隙调整方法
3、间隙不合要求时，松开锁紧螺母，用起子或扳手转动调整螺母，旋入或旋出则增大或减小间隙。调整时不断用塞规测量，抽出塞规感到稍有阻力时为合适。
4、调整合适后，将锁紧螺母拧紧，并再次检查间隙是否改变，如有变化应重新调整。
5、按上述方法，再转动曲轴，按各缸的工作次序，逐个检查并调整其他缸的气门间隙。
气门间隙也可按下述分两次调整：
转动曲轴，使飞轮罩检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线，此时一、四缸活塞位于上止点。再将曲轴稍微转动一下，观察第一缸的进、排气门是否处于关闭状态，当确定第一缸处于压缩冲程，其活塞位于上止点时，即可调整第一缸的进、排气门间隙，第二缸的进气门间隙，第三缸的排气门间隙。然后将曲轴转动360°,使第四缸处于压缩冲程，其活塞位于上止点，然后调整第二缸的排气门间隙，第三缸的进气门间隙，第四缸的进、排气门间隙。
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气门工作原理图
一、气门间隙调整的目的
气门间隙通常是柴油发电机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。气门间隙的大小对柴油发电机各方面的性能影响极大∶
1、间隙过小
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2、间隙过大
传动零件之间以及气订门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响柴油发电机的正常工作。
因此，为了保证柴油发电机的正常工作，必须调整好气门间隙。
气门间隙调整示意图
二、气门间隙检查注意事项
气门间隙通常在柴油发动机厂家随机使用说明书中均有规定。
1、气门间隙的大小应该合适。通常在冷态时，进气门的间隙为0.25mm～0.35mm，排气门的间隙为0.30 mm—0.35mm。气门间隙的大小可用塞尺在气门杆尾端与传动机构之间测出。
2、在柴油发电机使用过程中，气门间隙的大小会因气门、驱动机构及传动机构零件的磨损而发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。有些柴油发电机采用了长度能自动变化的液压挺柱，可随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙，也就没有了气门间隙调整装置。
三、气门间隙的调整步骤
1、转动曲轴，使第一缸的气门完全关闭，并使挺杆在最低位置。
2、用厚度与气门标准间隙相对应的塞尺，测量气门杆端面与摇臂间(侧置式则测量气门端面与挺杆之间)间隙。
气门间隙调整方法
3、间隙不合要求时，松开锁紧螺母，用起子或扳手转动调整螺母，旋入或旋出则增大或减小间隙。调整时不断用塞规测量，抽出塞规感到稍有阻力时为合适。
4、调整合适后，将锁紧螺母拧紧，并再次检查间隙是否改变，如有变化应重新调整。
5、按上述方法，再转动曲轴，按各缸的工作次序，逐个检查并调整其他缸的气门间隙。
气门间隙也可按下述分两次调整：
转动曲轴，使飞轮罩检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线，此时一、四缸活塞位于上止点。再将曲轴稍微转动一下，观察第一缸的进、排气门是否处于关闭状态，当确定第一缸处于压缩冲程，其活塞位于上止点时，即可调整第一缸的进、排气门间隙，第二缸的进气门间隙，第三缸的排气门间隙。然后将曲轴转动360°,使第四缸处于压缩冲程，其活塞位于上止点，然后调整第二缸的排气门间隙，第三缸的进气门间隙，第四缸的进、排气门间隙。
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