发电机高温报警停机是什么问题造成的
发布时间：2023-11-04 点击：159
故障检查与技术维护
康明斯柴油发电机组为何会高温报警停机
柴油发电机运行时的温度，无论是机油温度还是冷却液温度，都必须在一个正常范围內，对于柴油发电机而言，机油温度最佳运行范围应该在90°至105°，冷却液的最佳温度应该在85°至90°范围內。如果柴油发电机在运行过程中温度超出上述范围甚至更高，就属于过热运行。过热运行对柴油发电机危害较大，应进行排除。否则，柴油发电机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油发电机功率下降、润滑油黏度降低、柴油发电机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油发电机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。
一、主要原因分析
1、长时间超负荷作业：
柴油发电机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油发电机长时间超负荷作业。
2、冷却液不足或冷却液选型不当（如图1所示）：
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油发电机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油发电机散热效果，造成柴油发电机高温。
图1 康明斯专用冷却液
3、散热面积不足：
柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生。长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。
4、风扇皮带过松或风扇变形：
定期检查柴油发电机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。因为风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油发电机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
5、散热器表面附着杂物：
散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油发电机高温。因此，应定期清理散热器。
6、冷却液循环不畅：
节温器（如图2所示）作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器开度不足，会降低柴油发电机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油发电机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。
图2 康明斯节温器
7、机油冷却器损坏导致冷却液泄漏
（1）故障现象
某单位一台康明斯发电机组，开机前检查时发现有水从润滑油量油尺孔边缘不断地向外滴，散热器中的冷却液已所剩无几。
（2）故障查找分析
经了解可知，柴油发电机组出现该故障前，在工地上施工，一直没有发现异常现象。说明冷却液是在柴油发电机停机后泄漏到油底壳中的。而导致该故障的原因主要有机油冷却器泄漏或者气缸套封水阁损坏。于是首先对机油冷却器进行加压试验，即拆掉机油冷却器的冷却液以及润滑油的进口和出口连接管，然后堵住冷却液出口，在冷却液进口处通以一定压力的水，结果发现润滑油口有水流出，说明漏水的故障出在机油冷却器内。冷却液泄漏故障是冷却器芯焊接处开焊造成的，而且可能是在柴油发电机停机过程中出现的，所以柴油发电机组工作结束时，没有出现异常现象。但是当柴油发电机熄火后，润滑油压力接近零，而散热器有一定高度，这时冷却液压力大于润滑油压力，冷却液就会从冷却器芯开焊处流入油底壳，从而造成水从机油量尺孔边缘向外滴的现象。
（3）故障排除
拆检机油冷却器（如图3所示），找到了开焊处的位置，重新焊好后故障即被排除。
图3 康明斯机油冷却器
8、气缸套漏气导致冷却液温度过高
（1）故障现象
一台康明斯b系列柴油发电机。该机在修理厂进行大修时，更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件，磨削了气缸盖平面，更换了气缸套。大修完毕后，在厂内进行磨合时未见异常，但交付机主使用后，出现冷却液温度过高的故障。据操作人员反映，该机在达到正常工作温度后，再运行3～5km，冷却液温度便会达到100℃。若停放一段时间，待水温降低后继续运行时，在很短的时间内又会升高到100℃。柴油发电机没有异响，也未见有水从气缸体渗出。
（2）故障查找分析
柴油发电机没有异响，排气管冒烟也基本正常，可以判断气门、气门与导杆等配合间隙基本正常。首先用压缩压力表对气缸气压进行测量（如图4所示），然后再对冷却系统进行基本检查，未发现漏水、渗水的现象，散热器里的冷却液位也符合规定。起动后检查水泵的运行情况时，也没有发现异常，而且散热器上、下水室没有明显的温差，但是发现有少量气泡，于是怀疑是气缸垫冲坏了。因此，拆下气缸盖后检查气缸垫，却没有发现明显的烧蚀现象。经过仔细观察发现，气缸套顶部高出气缸体上平面的部位有一个破损，装上气缸垫时，其活塞孔正好套在破损处的外圆上，且气缸垫与破损口的上平面平齐。由此可以判断是由于气缸垫密封不严导致高压燃气窜入水道，造成冷却液温度过高。
（3）故障排除
更换气缸套，并且按规定扭力拧紧缸盖螺栓后，再没有出现冷却液温度过高的现象。
图4 气缸套漏气检测方法
9、循环水泵故障。
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
温馨提醒： 水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油发电机高温。在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。水泵水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油发电机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。
二、柴油发电机高温的危害
如果柴油发电机处于“干烧”的状态，也就是无冷却水状态下运转，这种情况采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，柴油发电机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，柴油发电机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后加完润滑油必须熄火，采取任意办法让柴油发电机熄火断油。同时运转启动机，被动运转柴油发电机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住柴油发电机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
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康明斯柴油发电机组为何会高温报警停机
柴油发电机运行时的温度，无论是机油温度还是冷却液温度，都必须在一个正常范围內，对于柴油发电机而言，机油温度最佳运行范围应该在90°至105°，冷却液的最佳温度应该在85°至90°范围內。如果柴油发电机在运行过程中温度超出上述范围甚至更高，就属于过热运行。过热运行对柴油发电机危害较大，应进行排除。否则，柴油发电机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油发电机功率下降、润滑油黏度降低、柴油发电机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油发电机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。
一、主要原因分析
1、长时间超负荷作业：
柴油发电机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油发电机长时间超负荷作业。
2、冷却液不足或冷却液选型不当（如图1所示）：
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油发电机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油发电机散热效果，造成柴油发电机高温。
图1 康明斯专用冷却液
3、散热面积不足：
柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生。长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。
4、风扇皮带过松或风扇变形：
定期检查柴油发电机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。因为风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油发电机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
5、散热器表面附着杂物：
散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油发电机高温。因此，应定期清理散热器。
6、冷却液循环不畅：
节温器（如图2所示）作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器开度不足，会降低柴油发电机冷却系统大循环的散热能力。如果柴油发电机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。
图2 康明斯节温器
7、机油冷却器损坏导致冷却液泄漏
（1）故障现象
某单位一台康明斯发电机组，开机前检查时发现有水从润滑油量油尺孔边缘不断地向外滴，散热器中的冷却液已所剩无几。
（2）故障查找分析
经了解可知，柴油发电机组出现该故障前，在工地上施工，一直没有发现异常现象。说明冷却液是在柴油发电机停机后泄漏到油底壳中的。而导致该故障的原因主要有机油冷却器泄漏或者气缸套封水阁损坏。于是首先对机油冷却器进行加压试验，即拆掉机油冷却器的冷却液以及润滑油的进口和出口连接管，然后堵住冷却液出口，在冷却液进口处通以一定压力的水，结果发现润滑油口有水流出，说明漏水的故障出在机油冷却器内。冷却液泄漏故障是冷却器芯焊接处开焊造成的，而且可能是在柴油发电机停机过程中出现的，所以柴油发电机组工作结束时，没有出现异常现象。但是当柴油发电机熄火后，润滑油压力接近零，而散热器有一定高度，这时冷却液压力大于润滑油压力，冷却液就会从冷却器芯开焊处流入油底壳，从而造成水从机油量尺孔边缘向外滴的现象。
（3）故障排除
拆检机油冷却器（如图3所示），找到了开焊处的位置，重新焊好后故障即被排除。
图3 康明斯机油冷却器
8、气缸套漏气导致冷却液温度过高
（1）故障现象
一台康明斯b系列柴油发电机。该机在修理厂进行大修时，更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件，磨削了气缸盖平面，更换了气缸套。大修完毕后，在厂内进行磨合时未见异常，但交付机主使用后，出现冷却液温度过高的故障。据操作人员反映，该机在达到正常工作温度后，再运行3～5km，冷却液温度便会达到100℃。若停放一段时间，待水温降低后继续运行时，在很短的时间内又会升高到100℃。柴油发电机没有异响，也未见有水从气缸体渗出。
（2）故障查找分析
柴油发电机没有异响，排气管冒烟也基本正常，可以判断气门、气门与导杆等配合间隙基本正常。首先用压缩压力表对气缸气压进行测量（如图4所示），然后再对冷却系统进行基本检查，未发现漏水、渗水的现象，散热器里的冷却液位也符合规定。起动后检查水泵的运行情况时，也没有发现异常，而且散热器上、下水室没有明显的温差，但是发现有少量气泡，于是怀疑是气缸垫冲坏了。因此，拆下气缸盖后检查气缸垫，却没有发现明显的烧蚀现象。经过仔细观察发现，气缸套顶部高出气缸体上平面的部位有一个破损，装上气缸垫时，其活塞孔正好套在破损处的外圆上，且气缸垫与破损口的上平面平齐。由此可以判断是由于气缸垫密封不严导致高压燃气窜入水道，造成冷却液温度过高。
（3）故障排除
更换气缸套，并且按规定扭力拧紧缸盖螺栓后，再没有出现冷却液温度过高的现象。
图4 气缸套漏气检测方法
9、循环水泵故障。
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
温馨提醒： 水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使柴油发电机高温。在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。水泵水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油发电机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。
二、柴油发电机高温的危害
如果柴油发电机处于“干烧”的状态，也就是无冷却水状态下运转，这种情况采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，柴油发电机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，柴油发电机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后加完润滑油必须熄火，采取任意办法让柴油发电机熄火断油。同时运转启动机，被动运转柴油发电机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住柴油发电机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
柴油发电机的蓄压式电控高压共轨燃油系统
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