如何检验与修理柴油发电机组机油泵

机油油泵结构图
（一）机油泵的常见故障
（2）限压阀弹簧折断，球阀磨损。
（2）主、被动齿轮齿面、齿轮轴以及泵体和泵盖的磨损。
（3）齿面疲劳剥落，轮齿裂纹、折断。
（二）主、被动齿轮啮合间隙的检查
齿轮啮合间隙的增大，是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。
其检查方法是：取下泵盖，用厚薄规在主、被动齿轮啮合互成120°处分三点进行测量检查两齿之间的间隙。
主、被动齿轮啮合间隙的检查
1-机油泵壳 2-厚薄规
机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15—0.35mm，各机型均有明确规定，例如：4135柴油机为0.03—0.082，最大不超过0.15mm；2105柴油机为0.10—0.20mm，最大不超过0.30mm。如果齿轮啮合间隙超过最大允许限度应成对更换新齿轮。
（三）齿轮端面间隙的检验与修理
机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。
（四）机油泵泵盖工作面的检验与修理
机油泵泵盖工作面经磨损后会产生凹陷，此凹陷不能超过0.05mm，其检查方法是：用厚薄规与钢板尺配合测量。把钢板尺侧立于泵盖工作面上，然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之间的间隙。若超过规定值，将机油泵泵盖放在玻璃板或平板上用气门砂磨平即可。
其检查方法有两种
（1）保险丝法
将保险丝放在齿轮面上，装上泵盖，旋紧泵盖螺钉后再松开，取出被压扁的保险丝，测量其厚度，此厚度值即为端面间隙。此间隙一般为0.10—0.15mm，如4135柴油机为0.05—0.11mm，2105柴油机为0.05—0.15mm。
（2）用厚薄规与钢板尺配合测量
齿轮端面间隙＝泵盖凹陷量＋齿轮端面到泵体结合面的间隙。
如果端面间隙超过了规定值，其修理方法有两种。
（1）研磨泵体结合面和泵盖平面。
（2）用较薄的垫片进行调整。
（五）齿顶间隙的检验
　 　机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二。
（1）被动齿轮中心孔与轴销间隙过大，致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。
（2）机油泵轴与轴套的间隙过大。
其检查方法是：用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05—0.15mm，最大不超过0.50mm，如4135柴油机为0.15—0.27mm，2105柴油机为0.03—0.15mm。若超过规定允许值，应更换齿轮或泵体。
（六）主动轴与衬套之间间隙的检验与修理
其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03—0.15mm，如4135柴油机为0.039—0.078mm，最大不得超过0.15mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种。
（1）衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔。
（2）轴的磨损，其失圆度及锥形度大于0.02mm时，应电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配置衬套。
（七）限压装置的检验与修理
其常见故障有球阀与座磨损，弹簧折断或失去弹性。
球阀与座磨损后，通常是更换新球阀，新球阀装入后再用铜棒轻击数次，使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性，则应更换新件。

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