柴油发电机冷却液为什么会温度过高

气缸套漏气导致冷却液温度过高
(1)故障现象 一辆豪华旅行大客车，配备后置式康明斯b系列柴油机。该车在修理厂进行大修时，更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件，磨削了气缸盖平面，更换了气缸套。大修完毕后，在厂内进行磨合时未见异常，但交付车主使用后，出现冷却液温度过高的故障。据车主反映，该车在达到正常工作温度后，再行驶3～5km，冷却液温度便会达到100℃。若停放一段时间，待水温降低后继续行驶时，在很短的时间内又会升高到100℃。柴油机没有异响，也未见有水从气缸体渗出。
(2)故障查找分析 柴油机没有异响，排气管冒烟也基本正常，可以判断气门、气门与导杆等配合间隙基本正常。首先对冷却系统进行基本检查，未发现漏水、渗水的现象，散热器里的冷却液位也符合规定。起动后检查水泵的运行情况时，也没有发现异常，而且散热器上、下水室没有明显的温差，但是发现有少量气泡，于是怀疑是气缸垫冲坏了。因此，拆下气缸盖后检查气缸垫，却没有发现明显的烧蚀现象。经过仔细观察发现，气缸套顶部高出气缸体上平面的部位有一个破损，装上气缸垫时，其活塞孔正好套在破损处的外圆上，且气缸垫与破损口的上平面平齐。由此可以判断是由于气缸垫密封不严导致高压燃气窜入水道，造成冷却液温度过高。光明发电机价格
(3)故障排除 更换气缸套，并且按规定扭力拧紧缸盖螺栓后，再没有出现冷却液温度过高的现象。

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