柴油发电机组在冬天冷启动的方法
发布时间：2023-10-30 点击：166
柴油发电机组在冬天冷启动的正确使用方法
如果想让各种先进装备在恶劣自然环境下发挥最大效能，稳定优质的电源供应至关重要。柴油发电机机动性能强，生产的电源品质较高，目前被广泛使用，其稳定高效运行，是各装备功能充分发挥的基本保障。本文对柴油发电机在严寒条件下受到的影响进行了全面分析，对在严寒条件下柴油发电机的使用维护方法进行了详尽介绍，希望更多工作者能从中受益。
在我国北部地区到冬天平均气温依然会在零下几度甚至最高可达-30℃以上，这样的低温环境会给柴油发电机组的启动带来极大的麻烦。因此，在寒冷的天气对柴油发电机组的使用要多加注意，为确保发电机组的运行质量和使用寿命，康明斯公司在本文中告知了在低温条件下需要采取的措施以及应当注意的事项。
一、冬天低温的影响
1、起动阻力大
柴油发动机用的机油由于外界气温的降低，他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力，这也会形成较大的机械阻力，阻力增大，导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。
2、铅蓄电池数量减少，起动能力变小
由于热胀冷缩的缘故，一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了，这就导致起动的电压会增加。在柴油发动机这样高电流放电的状态下，对于铅电瓶而言，如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。这也就导致启动转矩和起动能力都降低了，于是速度也会明显的降低，有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。
3、由于温度较低，混合气散热多
在外部温度较低时，柴油发电机的所有部分，如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。同时由于在低温度下起动时，速度减小，使得混合气的散热时间拉长，也造成了泄漏量较多。
4、低温柴油黏度过高，雾化品质不好
在低温状况下，由于发动机的转速下降，使喷油口压力下降，这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。当喷雾粒较大后，部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后，易冷凝为较大粒径柴油，使气液混合物的含量逐渐下降，从而影响了起动性能。此外，充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低，电解质水溶液粘度上升，热穿透力量减弱，使其内阻增大、外容积和端压力均减少。从而导致起动机的驱动力矩变小。
一、低温启动的注意事项
1、停机时放水过早或不放冷却水，熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
2、用明火助燃起动，不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。
3、用明火烘烤油底壳，以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能
降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。
4、启动方法不当，有的用户为能够快速启动柴油机，常采用无水。启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。
5、低温负荷作业，柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。
6、忌不注意机体保温，冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是寒冷天气用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
7、针对各地天气已经逐步转冷，提醒各用户对各开关、供电电源及阀门进行全面检查，以保证绝对使用安全；
8、检查冷却液，防冻液最低温度及配比情况要符合当地最低温度情况；
9、检查燃油情况，如原来为0#柴油更换为-10#或-20#柴油（根据当地气候选择）；
10、建议针对重要机房内安装温度表，发电机组带载运行时必须保证进、排风顺畅，针对北方较寒冷地区，需对机房进行保温处理，如有必须需进行整改；
11、针对持续严寒地区，对启动铅酸蓄电池需进行全面检查，，检查蓄电池电压保持在25伏特以上，如果过了使用寿命的要求必须更换；
12、发电机组长时间使用时，必须对发电机组进行全面检查，发现泄露需及时进行处理；
13、针对持续降水或发生暴风雪的地区，需提醒全面检查进、排风及排烟管（如有排烟冒需检查特大雨或暴雪状况下防水、防雪情况），如不符合要求或有水进入情况，需及时进行整改；
14、针对发电机组运行情况，及时组织购买一批康明斯柴油发电机组运行所需滤芯器（机油滤芯器、机油旁通滤芯器（如有）、柴油滤芯器、油水分离器（如有）、空气滤芯器）等。
柴油发电机组模型左视图
柴油发电机组模型二等角轴测图
二、低温启动的应用措施
在环境温度低于5°c的寒冷条件下，启动比较困难，启动时用户可根据条件采取以下的一种或几种措施：
1、使用与环境相适应的燃油和机油。
2、在机内灌入60-80°c的热水，并加入加热至40°c左右的机油。
3、电启动需对电瓶采取保温措施，以保证有足够的容量。
4、将进气管上空气滤清器卸下，在进气口用喷灯进行火焰加热。
5、启动后应低速运转20-30分钟后，在逐渐增至标定转速，并适当增加空车暖车时间，待各方面如油温、水温正常后，在逐渐加负荷。
6、停车时，应先卸除负荷，然后再空转15分钟，待一切温度下降后方可停车，停车半小时后，再放出冷却水。
7、应该提高周围工作环境的温度，尽量让柴油机运行在室内环境的工作方式，同时还要提高工作环境的密封性，可以起到很好的保温效果；
8、定期启动柴油机，检测环境温度及机器温度，定期启动发动机并持续运转5-10分钟，在发动机散热器前方和柴油发电机上面附上保温装置，使柴油机温度可以缓慢下降，为后续柴油机启动与运行提供良好的温度；
9、加强柴油发电机的预热工作，在柴油机启动前，需要将冷却液、机油进行预热，还应该考虑到进气管的预热和气缸内空气的预热。如果将热水注入到冷却系统时，应该考虑到热水温度，避免过大的温差使气缸盖和气缸体产生裂痕；
10、如果条件允许，应该选用性能良好的低温启动液，可以进一步提高柴油低温启动性能。也可以安装冷启动装置，将进气口的空气中添加乙醚混合物，降低柴油的燃点。目前，大多采用自喷式低温启动液，品种繁多，使用便捷；
11、工作后将冷却水放空或采取防冻液。一般情况下，应在停机后将散热器、机体、水泵等部件的水全部排空，并标识“已放水”的告示牌。在外部环境极低时，不能立即放水，避免因气温骤然下降导致气缸顶端和气缸体出现裂痕。放水同时应将散热器的盖子和放水开关打开，等冷却水被放尽后，低速运行10-20秒，可以将残留水分完全排出。如果不经常排水放空，又想保温，可采用防冻液。目前，最常见的防冻液是由乙二醇与水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35摄氏度环境下工作，具有良好防结冰效果。冷却液具有热胀冷缩特点，一般情况下，只加入总容积的95-96%就可以满足使用要求，可减少因温度升高产生溢漏损失，还可减少不必要的安全事故。
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在我国北部地区到冬天平均气温依然会在零下几度甚至最高可达-30℃以上，这样的低温环境会给柴油发电机组的启动带来极大的麻烦。因此，在寒冷的天气对柴油发电机组的使用要多加注意，为确保发电机组的运行质量和使用寿命，康明斯公司在本文中告知了在低温条件下需要采取的措施以及应当注意的事项。
一、冬天低温的影响
1、起动阻力大
柴油发动机用的机油由于外界气温的降低，他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力，这也会形成较大的机械阻力，阻力增大，导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。
2、铅蓄电池数量减少，起动能力变小
由于热胀冷缩的缘故，一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了，这就导致起动的电压会增加。在柴油发动机这样高电流放电的状态下，对于铅电瓶而言，如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。这也就导致启动转矩和起动能力都降低了，于是速度也会明显的降低，有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。
3、由于温度较低，混合气散热多
在外部温度较低时，柴油发电机的所有部分，如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。同时由于在低温度下起动时，速度减小，使得混合气的散热时间拉长，也造成了泄漏量较多。
4、低温柴油黏度过高，雾化品质不好
在低温状况下，由于发动机的转速下降，使喷油口压力下降，这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。当喷雾粒较大后，部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后，易冷凝为较大粒径柴油，使气液混合物的含量逐渐下降，从而影响了起动性能。此外，充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低，电解质水溶液粘度上升，热穿透力量减弱，使其内阻增大、外容积和端压力均减少。从而导致起动机的驱动力矩变小。
一、低温启动的注意事项
1、停机时放水过早或不放冷却水，熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
2、用明火助燃起动，不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。
3、用明火烘烤油底壳，以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能
降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。
4、启动方法不当，有的用户为能够快速启动柴油机，常采用无水。启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。
5、低温负荷作业，柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。
6、忌不注意机体保温，冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是寒冷天气用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
7、针对各地天气已经逐步转冷，提醒各用户对各开关、供电电源及阀门进行全面检查，以保证绝对使用安全；
8、检查冷却液，防冻液最低温度及配比情况要符合当地最低温度情况；
9、检查燃油情况，如原来为0#柴油更换为-10#或-20#柴油（根据当地气候选择）；
10、建议针对重要机房内安装温度表，发电机组带载运行时必须保证进、排风顺畅，针对北方较寒冷地区，需对机房进行保温处理，如有必须需进行整改；
11、针对持续严寒地区，对启动铅酸蓄电池需进行全面检查，，检查蓄电池电压保持在25伏特以上，如果过了使用寿命的要求必须更换；
12、发电机组长时间使用时，必须对发电机组进行全面检查，发现泄露需及时进行处理；
13、针对持续降水或发生暴风雪的地区，需提醒全面检查进、排风及排烟管（如有排烟冒需检查特大雨或暴雪状况下防水、防雪情况），如不符合要求或有水进入情况，需及时进行整改；
14、针对发电机组运行情况，及时组织购买一批康明斯柴油发电机组运行所需滤芯器（机油滤芯器、机油旁通滤芯器（如有）、柴油滤芯器、油水分离器（如有）、空气滤芯器）等。
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二、低温启动的应用措施
在环境温度低于5°c的寒冷条件下，启动比较困难，启动时用户可根据条件采取以下的一种或几种措施：
1、使用与环境相适应的燃油和机油。
2、在机内灌入60-80°c的热水，并加入加热至40°c左右的机油。
3、电启动需对电瓶采取保温措施，以保证有足够的容量。
4、将进气管上空气滤清器卸下，在进气口用喷灯进行火焰加热。
5、启动后应低速运转20-30分钟后，在逐渐增至标定转速，并适当增加空车暖车时间，待各方面如油温、水温正常后，在逐渐加负荷。
6、停车时，应先卸除负荷，然后再空转15分钟，待一切温度下降后方可停车，停车半小时后，再放出冷却水。
7、应该提高周围工作环境的温度，尽量让柴油机运行在室内环境的工作方式，同时还要提高工作环境的密封性，可以起到很好的保温效果；
8、定期启动柴油机，检测环境温度及机器温度，定期启动发动机并持续运转5-10分钟，在发动机散热器前方和柴油发电机上面附上保温装置，使柴油机温度可以缓慢下降，为后续柴油机启动与运行提供良好的温度；
9、加强柴油发电机的预热工作，在柴油机启动前，需要将冷却液、机油进行预热，还应该考虑到进气管的预热和气缸内空气的预热。如果将热水注入到冷却系统时，应该考虑到热水温度，避免过大的温差使气缸盖和气缸体产生裂痕；
10、如果条件允许，应该选用性能良好的低温启动液，可以进一步提高柴油低温启动性能。也可以安装冷启动装置，将进气口的空气中添加乙醚混合物，降低柴油的燃点。目前，大多采用自喷式低温启动液，品种繁多，使用便捷；
11、工作后将冷却水放空或采取防冻液。一般情况下，应在停机后将散热器、机体、水泵等部件的水全部排空，并标识“已放水”的告示牌。在外部环境极低时，不能立即放水，避免因气温骤然下降导致气缸顶端和气缸体出现裂痕。放水同时应将散热器的盖子和放水开关打开，等冷却水被放尽后，低速运行10-20秒，可以将残留水分完全排出。如果不经常排水放空，又想保温，可采用防冻液。目前，最常见的防冻液是由乙二醇与水按照以1:1的比例混合制成，最低可在零下35摄氏度环境下工作，具有良好防结冰效果。冷却液具有热胀冷缩特点，一般情况下，只加入总容积的95-96%就可以满足使用要求，可减少因温度升高产生溢漏损失，还可减少不必要的安全事故。
柴油发电机组发生“飞车”故障的紧急处理方法
影响柴油发电机组柴油质量的因素有哪些？
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800KW上柴柴油发电机组6WTAA35-G31主要技术参数
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多维度为您解析重庆康明斯柴油发电机缘何受到大众的青睐？
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