高压共轨式柴油机的喷油压力控制原理
发布时间：2023-10-26 点击：170
性能特点和作用说明
高压共轨式柴油机的喷油压力控制原理
柴油发电机电控高压共轨燃油喷射系统由低压供油部分和高压供油部分组成，高压油泵是电驱动，将油箱里的燃油抽上来，像我们常见的抽水机一样。被快速抽上来的燃油通过油管来到喷油器附近的油轨里，在这里形成很高压力的燃油。柴油发电机电脑控制喷油器开关，喷油器打开就喷油，关闭就停止喷油。由于高压共轨组成部件精度要求特别高，因此对油品的质量要求也特别高。除此之外高压共轨部件成本十分昂贵，不按使用说明书定期更换滤清器会造成喷油器、高压泵损坏，维修成本相当昂贵。
电控高压共轨燃油喷射系统示意图
一、低压供油部分
共轨燃油喷射系统的低压供油部分包括燃油箱（带有滤网）、输油泵、燃油滤清器及低压油管。
1、燃油箱必须抗腐蚀，且至少能承受两倍的实际工作油压，并在不低于0.03mpa的压力下仍保持密封。如果燃油箱出现超压，需经过适当的通道和安全阀自动卸压。即使发电机组发生倾斜，或在弯道运行，甚至发生碰撞时，燃油也不会从加油口或压力平衡装置中流出。同时，燃油箱必须远离柴油发电机，以减小发电机组发生交通事故时发生火灾的危险。
2、低压供油部分除采用钢管外，还可使用阻燃的包有钢丝编织层的柔性管。油管的布置必须能够避免机械损伤，并且在其上滴落的燃油既不能聚集，也不会被引燃。
3、输油泵是一种带有滤网的电动泵或齿轮泵，它将燃油从燃油箱中吸出，将所需的燃油连续供给高压泵。输油泵的任务是在任何情况下为燃油提供所需的压力，并在整个使用寿命期内向高压泵提供足够的燃油。电动输油泵（滚子叶片）如图3-2所示。
4、燃油滤清器将进入高压泵前的燃油滤清净化，从而防止高压泵、出油阀和喷油器等精密件过早磨损和损坏。
二、高压供油部分
共轨燃油喷射系统的高压供油部分包括带调压阀的高压泵、高压油管、作为高压燃油存储器的共轨管（带有共轨压力传感器）、限压阀、流量限制器、喷油器和回油管。
1、输油泵
输油泵的作用是把足够数量和一定压力的柴油提供给高压喷油泵，其输油量应该是全负荷时所需喷油量的3至4倍
电动输油泵（滚子叶片）结构图
2、高压泵
高压泵将到共轨管的燃油的压力升到135mpa。高压泵内部结构如图2所示。
高压泵内部结构结构图-
3、共轨管
燃油在共轨管中仍保持其压力，即使喷油器喷油时，由于燃油的弹性而产生蓄压作用，燃油压力基本保持不变。燃油压力由共轨管压力传感器测定，通过调压阀调节到规定数值。限压阀的任务是将共轨管中的燃油压力限制在150mpa以内。
4、喷油器
当高压燃油在喷油器中被电子控制的电磁阀释放时，喷油器开启，将燃油直接喷入柴油发电机燃烧室。
5、高压油管
高压油管必须能够经受燃油喷射系统的最大压力和喷油间歇时的局部高频压力波动。该油管由钢管制成，通常外径为6mm，内径为2.4mm。各缸的高压油管长度是完全相同的，共轨管与各缸喷油器之间的不同间距通过各缸高压油管的弯曲程度进行长度补偿，但油管长度应尽可能短一些。
三、高压共轨发动机优点
1、与非共轨发动机喷油器相比，高压共轨发动机喷油器无需增压器。直接使用高压共轨内压力喷射，喷油器只需要控制喷油时间。
2、高压共轨管道是密闭装置，轨道里燃油是持续高压中，对于燃油泵的功率要求不需要太高，也减轻燃油泵的负担。
3、高压共轨发动机具有燃油压力调节阀装置，能够根据发动机运转状态对油轨内的油压进行灵活调节，使得发动机在低转速行驶时动力表现更加充沛。
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电控高压共轨燃油喷射系统示意图
一、低压供油部分
共轨燃油喷射系统的低压供油部分包括燃油箱（带有滤网）、输油泵、燃油滤清器及低压油管。
1、燃油箱必须抗腐蚀，且至少能承受两倍的实际工作油压，并在不低于0.03mpa的压力下仍保持密封。如果燃油箱出现超压，需经过适当的通道和安全阀自动卸压。即使发电机组发生倾斜，或在弯道运行，甚至发生碰撞时，燃油也不会从加油口或压力平衡装置中流出。同时，燃油箱必须远离柴油发电机，以减小发电机组发生交通事故时发生火灾的危险。
2、低压供油部分除采用钢管外，还可使用阻燃的包有钢丝编织层的柔性管。油管的布置必须能够避免机械损伤，并且在其上滴落的燃油既不能聚集，也不会被引燃。
3、输油泵是一种带有滤网的电动泵或齿轮泵，它将燃油从燃油箱中吸出，将所需的燃油连续供给高压泵。输油泵的任务是在任何情况下为燃油提供所需的压力，并在整个使用寿命期内向高压泵提供足够的燃油。电动输油泵（滚子叶片）如图3-2所示。
4、燃油滤清器将进入高压泵前的燃油滤清净化，从而防止高压泵、出油阀和喷油器等精密件过早磨损和损坏。
二、高压供油部分
共轨燃油喷射系统的高压供油部分包括带调压阀的高压泵、高压油管、作为高压燃油存储器的共轨管（带有共轨压力传感器）、限压阀、流量限制器、喷油器和回油管。
1、输油泵
输油泵的作用是把足够数量和一定压力的柴油提供给高压喷油泵，其输油量应该是全负荷时所需喷油量的3至4倍
电动输油泵（滚子叶片）结构图
2、高压泵
高压泵将到共轨管的燃油的压力升到135mpa。高压泵内部结构如图2所示。
高压泵内部结构结构图-
3、共轨管
燃油在共轨管中仍保持其压力，即使喷油器喷油时，由于燃油的弹性而产生蓄压作用，燃油压力基本保持不变。燃油压力由共轨管压力传感器测定，通过调压阀调节到规定数值。限压阀的任务是将共轨管中的燃油压力限制在150mpa以内。
4、喷油器
当高压燃油在喷油器中被电子控制的电磁阀释放时，喷油器开启，将燃油直接喷入柴油发电机燃烧室。
5、高压油管
高压油管必须能够经受燃油喷射系统的最大压力和喷油间歇时的局部高频压力波动。该油管由钢管制成，通常外径为6mm，内径为2.4mm。各缸的高压油管长度是完全相同的，共轨管与各缸喷油器之间的不同间距通过各缸高压油管的弯曲程度进行长度补偿，但油管长度应尽可能短一些。
三、高压共轨发动机优点
1、与非共轨发动机喷油器相比，高压共轨发动机喷油器无需增压器。直接使用高压共轨内压力喷射，喷油器只需要控制喷油时间。
2、高压共轨管道是密闭装置，轨道里燃油是持续高压中，对于燃油泵的功率要求不需要太高，也减轻燃油泵的负担。
3、高压共轨发动机具有燃油压力调节阀装置，能够根据发动机运转状态对油轨内的油压进行灵活调节，使得发动机在低转速行驶时动力表现更加充沛。
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