柴油发电机活塞连杆组的装配与检验

发布时间:2023-10-20 点击:170
柴油发电机活塞连杆组的装配与检验
柴油发电机的活塞与活塞销、活塞销与连杆衬套、连杆等分别修配好后,还要进行装配与检验。有分开式连杆盖的连杆,大头的孔是在连杆轴承盖、杆身和连杆螺栓装配好了才进行加工的。在盖和身分开面的一外侧刻有同一个号码,例如6,两个“6”字应装在同一侧,如果装错了,孔可能变成锥形,或者盖和杆身的分开面会错开。一般情况下,连杆上刻有号码的一边朝向凸轮轴,修刮连杆轴瓦和装配时不要弄错。与此同时,某些凸轮轴机构是依靠通过连杆大端的喷油孔喷出的润滑油来润滑的,所以油孔应朝向凸轮轴方向。
活塞连杆组图解
1、活塞的标记
将活塞上所标记的装配方向认定准确
(1)有膨胀槽的活塞,应朝向连杆喷油孔的相对面。
(2)活塞顶上的箭头:指向排气管。
(3)活塞顶上的凹槽:按相关位置装配。
(4)活塞平顶无记号:任意装配(但不能装错缸)。
活塞安装标记
2、活塞、活塞销及连杆小头的装配
将铝制活塞(全浮式)活塞,放入水中加热到75~85℃,取出活塞后迅速擦净销孔,将活塞销推入孔的一端,立即在衬套内涂以少许机油,把连杆伸入活塞内与活塞销对正(注意方向:一般大头上有油匙的一边应朝向工作时的转动方向)。继续用手的腕力将活塞销推入另一销孔(或用木锤敲进)。尤其用木锤往里敲时,活塞销一定要装正,否则对销孔内表面有损伤。装好后继续放入水中加温,当温度达到90℃左右时,再从水中取出,当活塞销处于垂直地面位置时,活塞销在孔中应不能自动下移,如果下移就证明配合松;另外应摇动连杆,看活塞销是否在孔中转动,如能转动,证明配合正常。如活塞销在孔中不转动,则证明配合过紧,此时应把销子打出来,适当修刮。
3、活塞销与连杆衬套装配检验
在常温下,检查活塞销与衬套的配合情况时,可以手扶住活塞,另一手持连杆大头部分摆动,如果活塞销和衬套配合正常,摆动时应有一定的阻力;或用手握住活塞,使连杆大头部分稍向上,虚线位置,若衬套与活塞销配合正常,则连杆能借本身的重量徐徐下降。若配合松时,则下降很快;若配合紧了,则连杆不下降。若配合稍松,可用合适的工具在衬套两边轻轻敲击数下,这样可以使衬套内径稍变小,若紧得不多,则不必用刮刀修刮,可将活塞销装进衬套,然后将活塞销夹在虎钳上,来回搬动连杆,使衬套内表面磨得光滑些即可。
4、活塞销卡环的装配
活塞连杆装好后,在活塞销两端装入卡环一定要把卡环装在槽内,并使开口朝向活塞的上边(活塞顶端方向),这是因为活塞销端部受热膨胀的系数大,卡环长期受高温而失去弹力,开口朝上时,卡环端部回缩,不易跑出槽外,同时,开口朝上,还可以保存润卡环有两种(钢丝和钢片)。如卡环为钢片时,其卡环槽深度为0.6~0.7mm;卡环为钢丝时,槽的深度为钢丝直径的1/2、2/3,卡环装入槽内与槽的四周应接触严密。卡环与活塞销两端的间隙均应不小于0.10mm。保留此间隙的目的在于使活塞销受热后有膨胀的余地。若没有此间隙,活塞销膨胀会使活塞的变形加大,甚至顶出卡环,易造成“拉缸”事故。间隙过小或没有时,可将活塞销磨短少许即可。
5、检查活塞连杆组的弯扭
在连杆校验器上检查整套活塞连杆组是否有弯扭现象(检查时不装活塞环),检查方法:按要求将活塞连杆组装在连杆校验器上,使活塞的底部与槽块的顶部接触,通过左右间隙的测量来确定活塞连杆组的扭曲,不得超过0.10mm;通过测量活塞裙部上下与平块之间的间隙来确定活塞连杆组的弯曲,不得超过0.10mm,若超过规定就要重新对轴承、活塞销孔、连杆衬套、连杆的弯曲与扭曲进行校验。
6、活塞连杆组的重量规定
柴油发电机的型号不同,要求也不一样,各柴油发电机说明书均有具体规定,例如,康明斯6b系列柴油发电机,新机时,在同一台柴油发电机中各活塞质量差不得大于5g,在同一台柴油发电机中各连杆组(包括连杆体、连杆盖、大小头轴承、连杆螦钉)质量差不得大于30g。一般修理时要求略低一些,例如铸铁活塞直径在150mm左右的,各缸质量差不能超过15g,连杆不能超过30、40g,活塞连杆组不超过60~80g,汽缸直径在100mm左右的铝活塞各缸质量差不超过10g,连杆不能超过25~30g,活塞连杆组不能超过40~50g。
7、连杆螺栓的安装
● 用专用工具上紧,并在柴油机说明书中明确规定了紧固时的预紧度(一般用螺栓的伸长量、液压拉伸器的油压、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋转角度来衡量,这些方法也用于其它重要螺栓预紧力的控制)。
● 预紧度过大会引起轴承变形、螺栓受力过大甚至损伤,过小则会发生轴承松动。
● 第一次上紧连杆螺栓或更换轴承备件时,由于各承压部分会产生永久变形,使一部分预紧力丧失。在这种情况下,要在正式上紧之前把螺栓先紧一下,以便把各承压部分压实,然后再放松,最后按规定正式上紧。
●正确固紧是避免连杆螺栓疲劳断裂这类事故发生的最重要措施之一。
8、十字头组件
(1)作用
连接(连接活塞和连杆)、传递作用力和导向。
(2)十字头组件的工作条件
● 周期性的气体爆发压力;
● 滑块承受侧推力的作用;
● 零件尺寸受限制,受力严重,特别是十字头轴承;
● 轴承内不易形成良好的油膜;
● 十字头销和轴承座变形后,负荷不均工作条件恶化。
(3)组成
十字头本体、十字头滑块和十字头轴承
(4)构造
双滑块、单滑块和圆筒形滑块(双滑块)
(5)十字头轴承工作特点
十字头轴承是故障率最高的轴承
1)轴承比压大(体积小);
2)难以形成足够的油膜(摆动、难以形成动压润滑);
3)单向受力(始终受压);
4)受力不均(十字头销变形)。
(6)提高十字头轴承可靠性的措施
1)降低比压
2)使轴承负荷分配均匀
3)保证良好的润滑和冷却
4)采用薄壁轴瓦
5)提高十字头销颈表面光滑程度

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