柴油发电机磨损零件的质量检验要求
发布时间：2023-10-12 点击：133
柴油发电机磨损零件的质量检验要求
组成柴油发电机组的零部件较多，各种类型的零件虽然结构和所起的作用不同，但其磨损规律和经验方法却基本一致。柴油发电机零件因工作磨损使尺寸和几何形状发生变化，当磨损超出一定的限度而继续使用时，将引起机器性能显著的变坏。在柴油发电机组修理过程中，应严格按照柴油机修理技术标准进行检验和确定其技术状况。对于不同类型的零件因磨损部位不同，其检验方法和要求也不同，可将零件磨损分为壳类、轴类、孔类、齿轮轮齿形状及其他部位的磨损。
一、壳体类零件质量的检验方法
气缸体和泵体壳等均属于壳体类部件。它是柴油发电机的骨架，也是各总成部件装配的基础。这部件在使用中易产生的损伤有：裂纹、破损、穿孔、螺纹损伤、结合平面出现扭曲变形和孔壁磨损等，对这类部件的检验方法，一般采用目视检查并结合必要的量具进行。
（1）裂纹的检验。
柴油发电机组壳体类的零部件若有较大的裂纹，一般用肉眼直接就可观察到，对于较小的裂纹可用敲击的方法听其响声的变化就可查处裂纹部位，也可选用放大镜观察或用浸油显示法进行检验。
（2）螺纹损伤的检查。
螺纹口处的损伤，用目视的方法就可查出。若螺纹损伤在两扣以内的可以不做修理。对于螺栓孔内螺纹的损伤，可用与它相配合的螺栓旋人试验，在一般情况下，螺栓应能拧到底，且无松动现象为宜。若在旋人的过程中发生卡滞现象，则说明螺栓孔内的螺纹有损伤，应进行修理。
（3）孔壁磨损的检验。
孔壁的磨损量较大时，一般用肉眼就可观察到。对于技术要求较高的气缸内壁，在检修工作中一般采用量缸表或内径千分尺进行测量，以确定其失圆度和锥形程产。
（4）轴孔与孔座磨损的检验。
轴孔与孔座之间的磨损检查方法有试配法和测量法两种当轴孔与孔座有一定的磨损时，可用与之相配合的零件进行试配检查。若感觉较松时，可将塞尺插入其内，以判断磨损的程度。
（5）接合平面翘曲的检验。
用两个互相配合的零件扣合在一起，如气缸体和气缸盖互相扣合在一起，可以判断气缸体或气缸盖的扭曲翘曲程度。把将要被测的零件放在平台或平板上，用塞尺从四周进行测量，也可以确定零件的翘曲程度。
（6）轴线平行度的检验。
壳体类零部件在使用中产生变形后，有时其轴线平行度会起超过零件规定的技术标准，目前检测轴线平行度的方法有直接测量和间接测量两种。测量轴承座孔轴线平行度的方法。这种方法是直接测量轴承座孔轴线平行度。
（7）轴孔同轴度的检验。
检测轴孔同轴度，一般选用同轴度检测仪。测量时，必须让等臂杠杆上的球形轴头触及被测孔的内壁上，若轴孔不同轴时，在转动定心轴的过程中，等臂杠杆上的球形触点就会发生径向移动，移动量的多少又通过杠杆传给百分表，百分表指示的数值就是轴孔的同轴度。目前，生产厂家为了提高轴孔同轴度的精度，一般采用准直管余望远镜光学设备测量轴孔同轴度。准光管与望远镜光学没备测量同轴度
（8）轴线垂直度的检验。
检测壳体类零部件轴线垂直度时，一般采用检验仪进行检测，示。转动手柄以带动柱塞和测量头转动180°时，百分表读数的差值，就是气缸轴线对主轴承座孔轴线在70mm长度范围内的垂直度。若垂直孔长度为140mm时，140÷70=2，则百分表读数的差值必须乘以2才是气缸全部长度上的垂直度。若垂直孔长度为210mm时，210÷70=3，则百分表读数的差值必须乘以3才是气缸全部长度上的垂直度。
气缸体前视图
气缸体左视图
二、轴类零件磨损的检验
（1）对于轴类零件主要是检验其轴颈工作表面的磨损，测量其圆度和圆柱度。轴颈直径尺寸一般用外径千分尺、游标卡尺或卡规进行测量。
（2）测量轴颈的圆度是在垂直于轴颈轴线的同一截面上测量两相互垂直直径的最大差值。轴颈的圆柱度是在垂直于轴颈轴线的两个截面任一方向的两个直径的最大差值。
（3）在轴颈的一端或两端有承受推力的台肩端面，如曲轴的连杆轴颈，检验时应检测轴颈的长度和圆角圆弧半径等。
曲轴模型图
三、孔类零件的检验
随零件工作条件的不同，孔的检验项目也不相同，如柴油发电机气缸不仅在圆周上磨损不均匀而且沿长度方向上磨损也不均匀，所以要检验其圆度和圆柱度。对于变速器轴承座孔和前后轮轴承座孔等，由于孔深度较短，只需测量其磨损最大直径和圆度。测量孔采用的工具有游标卡尺、内径千分尺及塞规。量缸表除测量气缸外，也可用来测定各种中等尺寸的孔。
四、齿形部位的检验
（1）齿轮的外齿和内齿、花键轴和花锥孔的键齿，都可视为齿形部位。齿形部位的主要损伤有∶沿齿厚方向和齿长度方向的磨损、齿面渗碳层的剥落、轮齿表面的擦伤、点蚀、个别轮齿的折断等。
（2）对于上述损伤的检验可以直接观察损坏的情况。一般齿面的点蚀和剥落的面积不应超过25%，齿厚的磨损主要以装合间隙不应超过大修允许标准，一般约不超过0.5mm为限，有明显阶梯形磨损时不能继续使用。
（3）测量轮齿厚度磨损可用齿轮游标卡尺测量节圆齿厚的偏差，也可用样板尺测量。
（4）对渐开线齿轮可以用测量齿轮的公法线长度与新齿轮的公法线长度进行比较的方法来确定齿轮的磨损，
五、其他磨损零件的检验
对于滚动轴承，首先要进行外表的检验，仔细观察内外座圈滚道和滚子表面，其表面均应光洁平滑，无烧蚀和疲劳点蚀，无裂纹和孔穴，不应有退火颜色，隔离环不应有断裂和损坏部位。滚动轴承的间隙应符合技术要求。可用手的感觉检查其轴向和径向间隙。轴承应无卡住现象，而是均匀的转动，其声响应均匀，无撞击声。
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组成柴油发电机组的零部件较多，各种类型的零件虽然结构和所起的作用不同，但其磨损规律和经验方法却基本一致。柴油发电机零件因工作磨损使尺寸和几何形状发生变化，当磨损超出一定的限度而继续使用时，将引起机器性能显著的变坏。在柴油发电机组修理过程中，应严格按照柴油机修理技术标准进行检验和确定其技术状况。对于不同类型的零件因磨损部位不同，其检验方法和要求也不同，可将零件磨损分为壳类、轴类、孔类、齿轮轮齿形状及其他部位的磨损。
一、壳体类零件质量的检验方法
气缸体和泵体壳等均属于壳体类部件。它是柴油发电机的骨架，也是各总成部件装配的基础。这部件在使用中易产生的损伤有：裂纹、破损、穿孔、螺纹损伤、结合平面出现扭曲变形和孔壁磨损等，对这类部件的检验方法，一般采用目视检查并结合必要的量具进行。
（1）裂纹的检验。
柴油发电机组壳体类的零部件若有较大的裂纹，一般用肉眼直接就可观察到，对于较小的裂纹可用敲击的方法听其响声的变化就可查处裂纹部位，也可选用放大镜观察或用浸油显示法进行检验。
（2）螺纹损伤的检查。
螺纹口处的损伤，用目视的方法就可查出。若螺纹损伤在两扣以内的可以不做修理。对于螺栓孔内螺纹的损伤，可用与它相配合的螺栓旋人试验，在一般情况下，螺栓应能拧到底，且无松动现象为宜。若在旋人的过程中发生卡滞现象，则说明螺栓孔内的螺纹有损伤，应进行修理。
（3）孔壁磨损的检验。
孔壁的磨损量较大时，一般用肉眼就可观察到。对于技术要求较高的气缸内壁，在检修工作中一般采用量缸表或内径千分尺进行测量，以确定其失圆度和锥形程产。
（4）轴孔与孔座磨损的检验。
轴孔与孔座之间的磨损检查方法有试配法和测量法两种当轴孔与孔座有一定的磨损时，可用与之相配合的零件进行试配检查。若感觉较松时，可将塞尺插入其内，以判断磨损的程度。
（5）接合平面翘曲的检验。
用两个互相配合的零件扣合在一起，如气缸体和气缸盖互相扣合在一起，可以判断气缸体或气缸盖的扭曲翘曲程度。把将要被测的零件放在平台或平板上，用塞尺从四周进行测量，也可以确定零件的翘曲程度。
（6）轴线平行度的检验。
壳体类零部件在使用中产生变形后，有时其轴线平行度会起超过零件规定的技术标准，目前检测轴线平行度的方法有直接测量和间接测量两种。测量轴承座孔轴线平行度的方法。这种方法是直接测量轴承座孔轴线平行度。
（7）轴孔同轴度的检验。
检测轴孔同轴度，一般选用同轴度检测仪。测量时，必须让等臂杠杆上的球形轴头触及被测孔的内壁上，若轴孔不同轴时，在转动定心轴的过程中，等臂杠杆上的球形触点就会发生径向移动，移动量的多少又通过杠杆传给百分表，百分表指示的数值就是轴孔的同轴度。目前，生产厂家为了提高轴孔同轴度的精度，一般采用准直管余望远镜光学设备测量轴孔同轴度。准光管与望远镜光学没备测量同轴度
（8）轴线垂直度的检验。
检测壳体类零部件轴线垂直度时，一般采用检验仪进行检测，示。转动手柄以带动柱塞和测量头转动180°时，百分表读数的差值，就是气缸轴线对主轴承座孔轴线在70mm长度范围内的垂直度。若垂直孔长度为140mm时，140÷70=2，则百分表读数的差值必须乘以2才是气缸全部长度上的垂直度。若垂直孔长度为210mm时，210÷70=3，则百分表读数的差值必须乘以3才是气缸全部长度上的垂直度。
气缸体前视图
气缸体左视图
二、轴类零件磨损的检验
（1）对于轴类零件主要是检验其轴颈工作表面的磨损，测量其圆度和圆柱度。轴颈直径尺寸一般用外径千分尺、游标卡尺或卡规进行测量。
（2）测量轴颈的圆度是在垂直于轴颈轴线的同一截面上测量两相互垂直直径的最大差值。轴颈的圆柱度是在垂直于轴颈轴线的两个截面任一方向的两个直径的最大差值。
（3）在轴颈的一端或两端有承受推力的台肩端面，如曲轴的连杆轴颈，检验时应检测轴颈的长度和圆角圆弧半径等。
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三、孔类零件的检验
随零件工作条件的不同，孔的检验项目也不相同，如柴油发电机气缸不仅在圆周上磨损不均匀而且沿长度方向上磨损也不均匀，所以要检验其圆度和圆柱度。对于变速器轴承座孔和前后轮轴承座孔等，由于孔深度较短，只需测量其磨损最大直径和圆度。测量孔采用的工具有游标卡尺、内径千分尺及塞规。量缸表除测量气缸外，也可用来测定各种中等尺寸的孔。
四、齿形部位的检验
（1）齿轮的外齿和内齿、花键轴和花锥孔的键齿，都可视为齿形部位。齿形部位的主要损伤有∶沿齿厚方向和齿长度方向的磨损、齿面渗碳层的剥落、轮齿表面的擦伤、点蚀、个别轮齿的折断等。
（2）对于上述损伤的检验可以直接观察损坏的情况。一般齿面的点蚀和剥落的面积不应超过25%，齿厚的磨损主要以装合间隙不应超过大修允许标准，一般约不超过0.5mm为限，有明显阶梯形磨损时不能继续使用。
（3）测量轮齿厚度磨损可用齿轮游标卡尺测量节圆齿厚的偏差，也可用样板尺测量。
（4）对渐开线齿轮可以用测量齿轮的公法线长度与新齿轮的公法线长度进行比较的方法来确定齿轮的磨损，
五、其他磨损零件的检验
对于滚动轴承，首先要进行外表的检验，仔细观察内外座圈滚道和滚子表面，其表面均应光洁平滑，无烧蚀和疲劳点蚀，无裂纹和孔穴，不应有退火颜色，隔离环不应有断裂和损坏部位。滚动轴承的间隙应符合技术要求。可用手的感觉检查其轴向和径向间隙。轴承应无卡住现象，而是均匀的转动，其声响应均匀，无撞击声。
柴油发电机组并机如何保护回路
测量柴油发电机组噪声的标准步骤
柴油机发电机组启动前各大系统检查
柴油发电机输出电压高的原因
康明斯柴油发电机组的监控内容和接口要求有哪些？
发电机组正确停机方式-空载运转5分钟后停车
柴油发电机的外观要求，必须要做到随时能立即投入使用并且能长时间的持续运行使用
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