柴油发电机转速不稳加烟色异常的综合性故障排除
发布时间：2023-10-11 点击：260
柴油发电机转速不稳加烟色异常的综合性故障排除
柴油发电机组转速不稳同时烟色异常现象一种综合性的故障，它有5个故障混在一起，所以在判断这类故障时，首先要判断故障的局部位置，即引起故障的原因是在哪个或几个系统或机构中，然后再按系统或机构作进一步的查找判断和处理。柴油机在运转中，排气管冒蓝黑色的烟可断定为柴油机不只是烧机油，而且喷油器喷入燃烧室的柴油也不能充分燃烧，这两个故障都可以引起柴油机转速不稳，功率不足。而发电机发电频率和电压变化较大的故障与柴油机的转速有直接的关系，所以上述故障在排除时，要从排气管冒蓝黑色的烟查起。
一、柴油机冒黑烟原因
1、供油系统问题
（1）喷油提前角不正确∶提前角偏大或提前角偏小；
（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
（3）喷油器（嘴）问题∶喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；
（4）喷油泵调速器有问题；
（5）喷油泵供油量太大；
2、燃烧系统问题
（1）汽缸压缩压力不足∶活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；
（2）气门间隙不对；
3、进气系统问题
（1）空气滤质量问题；
（2）进气管阻力问题；
（3）进气温度过高问题；
4、排气系统问题
（1）消声器问题；
（2）排气管阻力问题；
5、其它因素
（1）燃油质量问题；
（2）环境因素问题；
（3）设备匹配问题。
二、故障排除方法
（1）检查油路中是否有空气或水，通过检查未发现有异常；
（2）检查供油提前角，发现第一汽缸高压油管内燃油刚刚波动的瞬时，飞轮上的检视指针正好对准飞轮上的12°，这就说明功率不足有可能是供油提前角不正确所致；
（3）松开高压油泵传动盘上的固紧螺丝，用平口螺丝刀按柴油机运转方向反方向转动飞轮，使检视指针对准飞轮上的28°停止，固定好螺丝后启动柴油机至1000r/而n时，发现排气颜色未有大的改变，但排蓝黑色烟的现象有所减少；
（4）停机后，转动柴油机飞轮，使第一汽缸为压缩冲程的上止点，使检视指针对准飞轮上的“0”度刻度线，然后打开气门室盖，对气门间隙进行调整，再按柴油机的转动方向，转动飞轮360°，再调整第一次没有调整的气门间隙；
（5）调整气门间隙完毕后，启动柴油机至额定转速，发现频率摆动范围明显变小，各种故障现象减弱，但达不到设备使用要求；
（6）在柴油机转动的过程中，用手触摸柴油机的几个汽缸的工作情况，发现二、六、七、九汽缸温度较低，这说明有4个汽缸不工作或工作不良，另外，在检查中发现有3个汽缸的排气管温度较其他5个汽缸的温度偏低；
（7）对二、六、七、九汽缸和另外3个温度较低的汽缸喷油器从缸盖中拆出，然后进行喷油压力试验，检查中发现二、六、七、九喷油器不喷油，喷孔己被积碳堵塞，另外3个汽缸的喷油嘴发生滴油现象；
（8）对7个喷油嘴偶件进行更换、校正并装配各汽缸缸盖喷油孔内；
（9）启动前的检查完毕后，启动柴油机至额定转速，经激磁，发电机频率基本稳定，可以给用户供电使用，各种故障现象也己消失，这种较复杂的故障也即被排除。
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一、柴油机冒黑烟原因
1、供油系统问题
（1）喷油提前角不正确∶提前角偏大或提前角偏小；
（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
（3）喷油器（嘴）问题∶喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；
（4）喷油泵调速器有问题；
（5）喷油泵供油量太大；
2、燃烧系统问题
（1）汽缸压缩压力不足∶活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；
（2）气门间隙不对；
3、进气系统问题
（1）空气滤质量问题；
（2）进气管阻力问题；
（3）进气温度过高问题；
4、排气系统问题
（1）消声器问题；
（2）排气管阻力问题；
5、其它因素
（1）燃油质量问题；
（2）环境因素问题；
（3）设备匹配问题。
二、故障排除方法
（1）检查油路中是否有空气或水，通过检查未发现有异常；
（2）检查供油提前角，发现第一汽缸高压油管内燃油刚刚波动的瞬时，飞轮上的检视指针正好对准飞轮上的12°，这就说明功率不足有可能是供油提前角不正确所致；
（3）松开高压油泵传动盘上的固紧螺丝，用平口螺丝刀按柴油机运转方向反方向转动飞轮，使检视指针对准飞轮上的28°停止，固定好螺丝后启动柴油机至1000r/而n时，发现排气颜色未有大的改变，但排蓝黑色烟的现象有所减少；
（4）停机后，转动柴油机飞轮，使第一汽缸为压缩冲程的上止点，使检视指针对准飞轮上的“0”度刻度线，然后打开气门室盖，对气门间隙进行调整，再按柴油机的转动方向，转动飞轮360°，再调整第一次没有调整的气门间隙；
（5）调整气门间隙完毕后，启动柴油机至额定转速，发现频率摆动范围明显变小，各种故障现象减弱，但达不到设备使用要求；
（6）在柴油机转动的过程中，用手触摸柴油机的几个汽缸的工作情况，发现二、六、七、九汽缸温度较低，这说明有4个汽缸不工作或工作不良，另外，在检查中发现有3个汽缸的排气管温度较其他5个汽缸的温度偏低；
（7）对二、六、七、九汽缸和另外3个温度较低的汽缸喷油器从缸盖中拆出，然后进行喷油压力试验，检查中发现二、六、七、九喷油器不喷油，喷孔己被积碳堵塞，另外3个汽缸的喷油嘴发生滴油现象；
（8）对7个喷油嘴偶件进行更换、校正并装配各汽缸缸盖喷油孔内；
（9）启动前的检查完毕后，启动柴油机至额定转速，经激磁，发电机频率基本稳定，可以给用户供电使用，各种故障现象也己消失，这种较复杂的故障也即被排除。
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