柴油发电机组柴油机压缩比降低的原因

压缩比是什么呢？这个专业名词相信部分人不懂是什么意思，解释压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值。燃烧室容积是指活塞在上止点时其顶部上面的空间容积，气缸总容积是指活塞在下止点时其顶部上面的空间容积。总的来说压缩比表示了空气在柴油机气缸中被压缩的程度。决定了压缩终了时气缸内的温度和压力。
柴油机压缩比降低的主要原因
1.活塞在压缩终了时的位置偏低
（1）相关零件配合间隙过大。当连杆轴承与连杆轴颈、曲轴主轴承与主轴颈、活塞销与销座孔或者连杆衬套与活塞销的配合间隙过大时，在压缩过程中，最终造成活塞上止点的实际位置下移，使压缩比下降。
（2）相关零件变形或主要尺寸极差。以下因素都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移，压缩比下降。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好偏心距，使磨削后的曲轴回转半径变小；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短；连杆弯曲，使连杆大、小端孔中心距缩短。因此，修理中应遵守操作规范，保证修理质量；不要错换或装用有瑕疵零件。电力提出换件时应检查的内容有：连杆大、小端孔的中心距，曲轴回转半径，机体上平面与主轴承座孔中心线距离，活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离。
2.燃烧室容积偏大
（1）气门与气门座严重磨损，气门下沉量过大(甚至超过极限值)。
（2）气缸垫过厚。
（3）活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。
（4）缸盖上的涡流室烧损，或质量不合格，容积过大(可用注水对比法检查)。
加以强调的是，

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