柴油机RSV型全程式调速器拆装步骤和调校检查
发布时间：2023-09-25 点击：761
rsv型全程式调速器是一种典型的机械全程式调速器，目前广泛应用于中小功率高速柴油发电机上。rsv调速器的结构特点是采用双杠杆，一根调速弹簧，转速感应元件为飞锤。通常该调速器装在柴油发电机的喷油泵后端，由喷油泵凸轮轴后端的调速齿轮驱动。调速器主要由2个飞锤、飞锤座、移动杆、拉力杠杆、导动杠杆、浮动杠杆、转动杆、调速弹簧、启动弹簧、怠速弹簧、怠速辅助弹簧、操纵杆、校正弹簧及齿杆行程限制螺栓等组成。
一、rsv机械调速器工作过程
如果不使用电子转速控制器，柴油发电机引擎控制器也可直接控制rsv机械调速器以实现发电机组起动和调速，此种情形控制的二位式电磁执行机构与rsv调速器调速手柄连接。
（1）起动时，接通电源开关，按下启动按钮，端子输入低电平，触发t-p进入起动状态；端子、输出低电平，使继电器、线圈获得工作电压。
（2）j1的常开触点接通，初始供油继电器rs2线圈得电，r52常开触点接通，电磁执行机构dtc的起动线圈得电，将调速手柄拉至起动工况位置；同时j1使起动继电器rs1线圈得电吸合，rsi常开触点接通，起动机吸合继电器j线圈得电，接通起动机m的电磁开关及其电路，起动电动机运转，带动柴油发电机起动。
（3）j2的常开触点接通，使延时继电器kt1得电，经过设定的延迟时间后，其常开触点将闭合，使电磁执行机构dtc的全速线圈得电，柴油发电机起动后能进入全速运行状态。全速线圈得电时间应在起动程序结束前。
（4）起动机转动并使柴油发电机转速超过300r/min时(或达到发电机组设定的起动时间)，t-p使6端输出高电平，j1失电断开其常开触点，起动继电器rsi和初始供油继电器rs2失电断开，起动电动机吸合继电器j失电，起动机与柴油发电机飞轮分离。同时，电磁执行机构dtc的起动线圈也失电，柴油发电机在电磁执行机构dtc的全速线圈控制下使调速手柄处于标定转速位置，柴油发电机起动成功并进入标定转速运行状态。
（5）由上述过程可知，kt1延时时间必须早于t-p表的起动程序的结束时间，否则t-p表在结束起动程序并断掉电磁执行机构dtc起动线圈的供电时，dtc将无电磁吸力而使柴油发电机停机。停机时，按下停机按钮stop，t-p表的19端子输入低电平，t-p进入关机程序，端子7由低电平变为高电平，继电器j2线圈失电，其触点断开，延时继电器kt1失电，kt1触点断开dtc的全速线圈供电，dtc失去电磁力而在复位弹簧作用下使rsv调速器调速手柄处于停机位置，柴油发电机停机。
由此可见，在该控制方式，t-p表的喷油泵控制输出端口7不再用于电子调速控制器esd5500e的工作电压控制，而是直接用于电磁执行机构的控制，通过与rsv机械调速器的配合实现起动过程和调速过程。电磁执行机构改变调速手柄的位置实际上改变的是rsv调速器的弹簧张力和转速设定值。同时，柴油发电机直接从起动状态进入高速控制状态，控制过程不尽合理。应急控制电路主要由钥匙开关ds，柴油发电机参数表及传感器等组成。将ds旋至“工作”位置时，①、②端子接通，电磁执行器dct中的全速线圈得电，其阻值较大，产生的吸力不足以使其动作。将ds旋至“起动”位置时，①、②、③端子均接通，继电器rs1得电，常开触点闭们接通起动电动机电路，柴油发电机起动。同时，rs2得电，触点闭合，dct起动线圈也得电，执行机构在电磁吸力的作用下将油量控制齿杆拉至起动供油量位置。柴油发电机起动后，ds回复至正作状态，此时执行机构被全速线圈产生的吸力使其保持在标定转速位置，柴油发电机工作在标定转速。将ds旋到“停机”位置时，全速线圈失电，电磁执行器在弹簧的作用下将油量控制机构拉至停止供油位置，发电机组停机。
rsv调速器结构剖析简图
rsv调速器外形图
二、拆卸步骤
将喷油泵总成固定在维修台钳上，再按下述步骤进行拆卸分解。
1、拆卸下喷油泵检查窗盖（pb泵无此步骤）、输油泵、起动电磁阀，拧下停机及怠速限位螺钉，拆下怠速弹簧部件，拆下后盖螺钉，拆下后盖及密封圈，注意收集从调速器后盖处滴出的润滑油。
2、拆下增压补偿器与调速器前壳联接的四个螺钉，拆下增压补偿器部件。
3、用套筒扳手松开校正器的锁紧螺母，从调速杠杆上拧出校正器。
4、拧出调速器后壳联接螺钉，用木槌轻轻地敲打后壳，使其与前壳脱开。注意收集滴出的润滑油。
5、用螺丝刀在齿杆连接杆上拨开弹簧片，然后脱开齿条。
6、用钩钳在起动弹簧挂板上摘取起动弹簧，把调速套筒从飞锤中取出，调速器后壳便与条速器前壳完全脱开。
7、拆下调整轴、角形杠杆部件等。
8、从驱动端固定凸轮轴，拧下飞锤上的锁紧螺母，取出弹簧垫。
9、拆卸飞锤。
10、拆下前壳固定螺钉，用木槌轻轻敲打调速器前壳，卸下前壳，注意收集滴出的润滑油。
11、从后壳一侧轻轻敲打堵盖，取出支撑轴和堵盖。
12、拧下紧固调速手柄的螺钉，拆下调速手柄等，拆下支架焊接部件。
13、将调速杠杆从后壳中取出，拆下调速弹簧。
14、用螺丝刀拆卸卡圈，敲打弹簧摇臂一端，取出摇臂轴套和o型圈，再敲打弹簧摇臂的另一端，取出摇臂轴套和弹簧摇臂。
15、拧下螺钉，拆下垫圈、停机手柄、扭簧罩壳和扭簧，松开锁紧螺母，拧下总油量调节螺钉和轴套后，取出停机拨叉部件。
rsv调速器后壳零件图
三、 零件检查
全部拆卸的零件在清洁的汽油中清洗后，必须进行检查，磨损过度的零件需要更换。
1、飞锤部件：
滑块、飞锤销和飞锤磨损过度或损坏的，则更换飞锤部件总成。检查飞锤的活动性，检查飞锤的关键尺寸。
2、检查调速套筒：调速套筒与滑块间的磨损量过大时，更换调速套筒。
3、检查调速杠杆的磨损量、损坏情况。
4、检查总油量调节螺钉的磨损量，如果磨损过大，则更换。
5、检查拉杆焊接件、支架焊接件、轴套的磨损情况，检查停机拨杆焊接件和与之配合销孔的磨损情况。
6、检查摇臂轴与轴套之间的磨损程度。
四、装配过程
装配前，全部零件必须在清洁的汽油中清洗，运动件必须用柴油0#或20#清洗。调速器的装配要按拆卸时相反的顺序进行。同时注意：
1、固定凸轮轴驱动端螺母的拧紧力矩为50~60n.m。
2、与增压补偿器部件配合的角形杠杆部件的安装位置，必要时，用调整垫片调整。
3、各密封表面装配前涂密封胶。
4、各运动件应灵活无阻滞。
rsv调速器增压补偿器连接图
五、调校过程
喷油泵安装在试验台上，以喷油泵要求的旋转方向驱动，调试过程按下列进行：
1、飞锤行程分配：
（1）拧出怠速限位螺钉和怠速弹簧部件，拧出校正弹簧。
（2）在规定的调速手柄位置和转速下，测量起动行程。
（3）调速手柄在高速限位螺钉上，以低于额定转速20r/min运转，此时调速器不起作用，如果起作用，拧紧弹簧摇臂上的调节螺钉，调节总油量调节螺钉，使齿条行程增加1~2mm。增加转速，调速器完全作用，检查齿条行程是否回到（0.3~1）mm，如果不是，调整调节螺钉。
2、高速调整（不装有怠速弹簧部件）：
在额定转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，手柄角度和齿条行程应在规定的范围内，如果超差，则调节高速限位螺钉及总油量调节螺钉。
3、油量控制套筒的调节：
在额定转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，调节油量控制套筒，使供油量在规定的范围内。
4、校正器：
在规定的最低转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，把校正器拧入调速杠杆里，使齿条行程增加到规定的范围内。
注意：检查高转速下所要求的校正行程，如果行程没有保证，则改变预紧力或更换校正弹簧。
调试扭矩校正转速下的供油量。
在扭矩转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，检查供油量，如果供油量没有保证，再调节校正器，改变校正行程。
5、怠速调整：
在规定的怠速转速下，调速手柄处于自由状态，调节怠速限位螺钉，使齿条行程比规定的小0.5~1mm，拧入怠速弹簧部件，使齿条行程在规定的范围内。
6、检查装有怠速弹簧时高速的情况，如果没有满足规范的要求，则调整总油量调节螺钉及调节螺钉进行调整，或者更换怠速弹簧。
7、作用点：
作用点就是调速器起作用时，齿条刚刚向停油方向移动时，称为作用点。此时的转速称为作用点转速。
调速手柄在高速限位螺钉上，检查规定的作用转速，如果不在则调整高速限位螺钉。
8、调速率：
调速手柄在高速限位螺钉上，增加转速使调速器起作用，再增加转速到某一范围，齿条行程应该在规定的值中，如果不在，则调整调节螺钉进行调整。注意：检查时，应注意规范是否要求装有怠速弹簧。
9、起动行程：
调速手柄在高速限位螺钉上，在规定的转速下，测量起动行程及起动油量，如果不再规定的范围内，则检查齿条的装配位置或者更换起动弹簧。
10、铅封或漆封：
调试过程完成后，把所用螺钉再进一步拧紧，并进行铅封或漆封。
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一、rsv机械调速器工作过程
如果不使用电子转速控制器，柴油发电机引擎控制器也可直接控制rsv机械调速器以实现发电机组起动和调速，此种情形控制的二位式电磁执行机构与rsv调速器调速手柄连接。
（1）起动时，接通电源开关，按下启动按钮，端子输入低电平，触发t-p进入起动状态；端子、输出低电平，使继电器、线圈获得工作电压。
（2）j1的常开触点接通，初始供油继电器rs2线圈得电，r52常开触点接通，电磁执行机构dtc的起动线圈得电，将调速手柄拉至起动工况位置；同时j1使起动继电器rs1线圈得电吸合，rsi常开触点接通，起动机吸合继电器j线圈得电，接通起动机m的电磁开关及其电路，起动电动机运转，带动柴油发电机起动。
（3）j2的常开触点接通，使延时继电器kt1得电，经过设定的延迟时间后，其常开触点将闭合，使电磁执行机构dtc的全速线圈得电，柴油发电机起动后能进入全速运行状态。全速线圈得电时间应在起动程序结束前。
（4）起动机转动并使柴油发电机转速超过300r/min时(或达到发电机组设定的起动时间)，t-p使6端输出高电平，j1失电断开其常开触点，起动继电器rsi和初始供油继电器rs2失电断开，起动电动机吸合继电器j失电，起动机与柴油发电机飞轮分离。同时，电磁执行机构dtc的起动线圈也失电，柴油发电机在电磁执行机构dtc的全速线圈控制下使调速手柄处于标定转速位置，柴油发电机起动成功并进入标定转速运行状态。
（5）由上述过程可知，kt1延时时间必须早于t-p表的起动程序的结束时间，否则t-p表在结束起动程序并断掉电磁执行机构dtc起动线圈的供电时，dtc将无电磁吸力而使柴油发电机停机。停机时，按下停机按钮stop，t-p表的19端子输入低电平，t-p进入关机程序，端子7由低电平变为高电平，继电器j2线圈失电，其触点断开，延时继电器kt1失电，kt1触点断开dtc的全速线圈供电，dtc失去电磁力而在复位弹簧作用下使rsv调速器调速手柄处于停机位置，柴油发电机停机。
由此可见，在该控制方式，t-p表的喷油泵控制输出端口7不再用于电子调速控制器esd5500e的工作电压控制，而是直接用于电磁执行机构的控制，通过与rsv机械调速器的配合实现起动过程和调速过程。电磁执行机构改变调速手柄的位置实际上改变的是rsv调速器的弹簧张力和转速设定值。同时，柴油发电机直接从起动状态进入高速控制状态，控制过程不尽合理。应急控制电路主要由钥匙开关ds，柴油发电机参数表及传感器等组成。将ds旋至“工作”位置时，①、②端子接通，电磁执行器dct中的全速线圈得电，其阻值较大，产生的吸力不足以使其动作。将ds旋至“起动”位置时，①、②、③端子均接通，继电器rs1得电，常开触点闭们接通起动电动机电路，柴油发电机起动。同时，rs2得电，触点闭合，dct起动线圈也得电，执行机构在电磁吸力的作用下将油量控制齿杆拉至起动供油量位置。柴油发电机起动后，ds回复至正作状态，此时执行机构被全速线圈产生的吸力使其保持在标定转速位置，柴油发电机工作在标定转速。将ds旋到“停机”位置时，全速线圈失电，电磁执行器在弹簧的作用下将油量控制机构拉至停止供油位置，发电机组停机。
rsv调速器结构剖析简图
rsv调速器外形图
二、拆卸步骤
将喷油泵总成固定在维修台钳上，再按下述步骤进行拆卸分解。
1、拆卸下喷油泵检查窗盖（pb泵无此步骤）、输油泵、起动电磁阀，拧下停机及怠速限位螺钉，拆下怠速弹簧部件，拆下后盖螺钉，拆下后盖及密封圈，注意收集从调速器后盖处滴出的润滑油。
2、拆下增压补偿器与调速器前壳联接的四个螺钉，拆下增压补偿器部件。
3、用套筒扳手松开校正器的锁紧螺母，从调速杠杆上拧出校正器。
4、拧出调速器后壳联接螺钉，用木槌轻轻地敲打后壳，使其与前壳脱开。注意收集滴出的润滑油。
5、用螺丝刀在齿杆连接杆上拨开弹簧片，然后脱开齿条。
6、用钩钳在起动弹簧挂板上摘取起动弹簧，把调速套筒从飞锤中取出，调速器后壳便与条速器前壳完全脱开。
7、拆下调整轴、角形杠杆部件等。
8、从驱动端固定凸轮轴，拧下飞锤上的锁紧螺母，取出弹簧垫。
9、拆卸飞锤。
10、拆下前壳固定螺钉，用木槌轻轻敲打调速器前壳，卸下前壳，注意收集滴出的润滑油。
11、从后壳一侧轻轻敲打堵盖，取出支撑轴和堵盖。
12、拧下紧固调速手柄的螺钉，拆下调速手柄等，拆下支架焊接部件。
13、将调速杠杆从后壳中取出，拆下调速弹簧。
14、用螺丝刀拆卸卡圈，敲打弹簧摇臂一端，取出摇臂轴套和o型圈，再敲打弹簧摇臂的另一端，取出摇臂轴套和弹簧摇臂。
15、拧下螺钉，拆下垫圈、停机手柄、扭簧罩壳和扭簧，松开锁紧螺母，拧下总油量调节螺钉和轴套后，取出停机拨叉部件。
rsv调速器后壳零件图
三、 零件检查
全部拆卸的零件在清洁的汽油中清洗后，必须进行检查，磨损过度的零件需要更换。
1、飞锤部件：
滑块、飞锤销和飞锤磨损过度或损坏的，则更换飞锤部件总成。检查飞锤的活动性，检查飞锤的关键尺寸。
2、检查调速套筒：调速套筒与滑块间的磨损量过大时，更换调速套筒。
3、检查调速杠杆的磨损量、损坏情况。
4、检查总油量调节螺钉的磨损量，如果磨损过大，则更换。
5、检查拉杆焊接件、支架焊接件、轴套的磨损情况，检查停机拨杆焊接件和与之配合销孔的磨损情况。
6、检查摇臂轴与轴套之间的磨损程度。
四、装配过程
装配前，全部零件必须在清洁的汽油中清洗，运动件必须用柴油0#或20#清洗。调速器的装配要按拆卸时相反的顺序进行。同时注意：
1、固定凸轮轴驱动端螺母的拧紧力矩为50~60n.m。
2、与增压补偿器部件配合的角形杠杆部件的安装位置，必要时，用调整垫片调整。
3、各密封表面装配前涂密封胶。
4、各运动件应灵活无阻滞。
rsv调速器增压补偿器连接图
五、调校过程
喷油泵安装在试验台上，以喷油泵要求的旋转方向驱动，调试过程按下列进行：
1、飞锤行程分配：
（1）拧出怠速限位螺钉和怠速弹簧部件，拧出校正弹簧。
（2）在规定的调速手柄位置和转速下，测量起动行程。
（3）调速手柄在高速限位螺钉上，以低于额定转速20r/min运转，此时调速器不起作用，如果起作用，拧紧弹簧摇臂上的调节螺钉，调节总油量调节螺钉，使齿条行程增加1~2mm。增加转速，调速器完全作用，检查齿条行程是否回到（0.3~1）mm，如果不是，调整调节螺钉。
2、高速调整（不装有怠速弹簧部件）：
在额定转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，手柄角度和齿条行程应在规定的范围内，如果超差，则调节高速限位螺钉及总油量调节螺钉。
3、油量控制套筒的调节：
在额定转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，调节油量控制套筒，使供油量在规定的范围内。
4、校正器：
在规定的最低转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，把校正器拧入调速杠杆里，使齿条行程增加到规定的范围内。
注意：检查高转速下所要求的校正行程，如果行程没有保证，则改变预紧力或更换校正弹簧。
调试扭矩校正转速下的供油量。
在扭矩转速下，调速手柄在高速限位螺钉上，检查供油量，如果供油量没有保证，再调节校正器，改变校正行程。
5、怠速调整：
在规定的怠速转速下，调速手柄处于自由状态，调节怠速限位螺钉，使齿条行程比规定的小0.5~1mm，拧入怠速弹簧部件，使齿条行程在规定的范围内。
6、检查装有怠速弹簧时高速的情况，如果没有满足规范的要求，则调整总油量调节螺钉及调节螺钉进行调整，或者更换怠速弹簧。
7、作用点：
作用点就是调速器起作用时，齿条刚刚向停油方向移动时，称为作用点。此时的转速称为作用点转速。
调速手柄在高速限位螺钉上，检查规定的作用转速，如果不在则调整高速限位螺钉。
8、调速率：
调速手柄在高速限位螺钉上，增加转速使调速器起作用，再增加转速到某一范围，齿条行程应该在规定的值中，如果不在，则调整调节螺钉进行调整。注意：检查时，应注意规范是否要求装有怠速弹簧。
9、起动行程：
调速手柄在高速限位螺钉上，在规定的转速下，测量起动行程及起动油量，如果不再规定的范围内，则检查齿条的装配位置或者更换起动弹簧。
10、铅封或漆封：
调试过程完成后，把所用螺钉再进一步拧紧，并进行铅封或漆封。
异步发电机的原理是什么？有什么操作步骤?
柴油发电机组机房的土建条件有哪些？
柴油发电机与市电并网联动应用图解
柴油发电机功率测量器具的工作原理和特点
第一次启动柴油发电机组的步骤及注意事项
简述柴油发电机组控制屏的启动方法
柴油发电机组系列和型号有哪些？
柴油发电机有哪些故障现象？如何检修？