康明斯柴油机排放后处理系统的独有优势
发布时间：2023-09-13 点击：157
康明斯排放处理系统(中国)有限公司实现了年度销售25万台后处理产品，取得了同比增长60%的良好销售业绩。之所以能够取得这种成就，主要得益于3点：一是受益于越来越严格的排放法规标准，二是本地化的产品和技术开始服务更多的主机厂和终端用户，三是康明斯排放后处理系统本身的独有优势。
康明斯排放处理系统(中国)有限公司（中国）2019年客户感恩日暨年产排放后处理器25万台庆典在北京举行。“ces最近几年的销量提升很快，我们已经连续3年举行庆典活动，越来越多的客户开始认可康明斯后处理系统。除了排放法规升级的大趋势和客户的支持，康明斯后处理设备销量的快速增长，还得益于康明斯排放处理系统本身的独有优势。作为柴油发电机的核心零部件，排放后处理系统对节能减排发挥着重要作用，而 ces 作为国内最早推动柴油机减排技术的先行者，致力于为市场和用户提供满足需求和标准的排放处理系统及组成部件。
一、排放后处理系统定义
新国标中对柴油机排放后处理系统的定义为催化器(氧化型催化器、三元催化转换器及任何气体催化器)、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其他各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。通常为了降低柴油发电机气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会采用以下两种方式：一是利用发动机机内净化从根源上减少污染物的产生；二是通过增加后处理系统尽可能地将产生的污染物通过化学反应消除掉。
对采用清洁高效的缸内燃烧控制技术，减少发动机的原始污染物排放是发动机开发工作中最重要、最基本的工作。利用发动机机内净化可以有效控制颗粒物的排放，能满足国三排放法规。要满足国四、国五排放法规，必须采用后处理技术，主要通过采用选择性催化还原技术(scr)利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。到了国六阶段，需要多种技术共同配合，是对发动机和后处理系统的再一次革命，发动机本体再次发生变化，需要引入涡轮增压和更高的压力共轨系统，后处理系统中还要增加柴油颗粒捕捉器(dpf)来降低悬浮颗粒个数等，虽然各厂商技术路线出现分化，但scr+dpf成为标配。
柴油发电机排放后处理系统结构图
二、康明斯排放处理系统竞争优势
1.前瞻的设计开发能力，康明斯排放处理可以针对不同的排放标准开发出相应的解决方案。
2.成熟的配套产品集成能力，康明斯的排放控制系统与发动机生命周期和整机可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济收益。
3.先进的尾气排放控制技术，引领行业的标准。
4.创新的零部件设计和生产能力，ces拥有排放处理系统核心部件的设计及生产能力，如碳氢化合物喷射系统、尿素喷射系统、尿素计量模块、喷嘴、排放处理控制模块等。尤为重要的是，康明斯非常愿意分享自身的排放处理技术，愿意将其配套在除康明斯以外的其他发动机产品上，始终以开放、积极的心态与客户合作，积极为客户创造绿色环保价值，并帮助他们突破各种环保壁垒，提升其在国内及国际市场的竞争力，以期行业共同进步，为环境改善共担一份责任。
5.在客户感恩日活动上，ces专家与客户针对康明斯排放处理器日常维护、国五排放标准的准备工作展开讨论，并邀请客户参观康明斯排放处理系统公司在亦庄的后处理器生产装配车间，与相关产品进行了一次零距离接触。
6.康明斯一直是排放技术领域的先行者。康明斯后处理产品可兼容从2.8l～95l的各种发动机平台及大马力发电机组等。作为首批满足国四、国五、欧四、欧五、欧六、epa2010、epa2013排放标准的业内领先企业，康明斯排放处理系统提供全系排放处理解决方案，其主要包括选择性还原催化器（scr）、柴油氧化催化器（doc）、部分流催化器（pfc）和柴油颗粒捕集器（dpf）等。
康明斯scr选择性催化还原系统
目前，ces主要产品有碳氢喷射系统、尿素喷射系统、发动机与后处理控制模块、超低排放系统分解反应器等核心后处理子系统。针对特定市场，康明斯还开发出了ecofittm系列后处理产品，可适应不同市场的应用及需求，实现了更高效、更兼容的应用选择
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一、排放后处理系统定义
新国标中对柴油机排放后处理系统的定义为催化器(氧化型催化器、三元催化转换器及任何气体催化器)、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其他各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。通常为了降低柴油发电机气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会采用以下两种方式：一是利用发动机机内净化从根源上减少污染物的产生；二是通过增加后处理系统尽可能地将产生的污染物通过化学反应消除掉。
对采用清洁高效的缸内燃烧控制技术，减少发动机的原始污染物排放是发动机开发工作中最重要、最基本的工作。利用发动机机内净化可以有效控制颗粒物的排放，能满足国三排放法规。要满足国四、国五排放法规，必须采用后处理技术，主要通过采用选择性催化还原技术(scr)利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。到了国六阶段，需要多种技术共同配合，是对发动机和后处理系统的再一次革命，发动机本体再次发生变化，需要引入涡轮增压和更高的压力共轨系统，后处理系统中还要增加柴油颗粒捕捉器(dpf)来降低悬浮颗粒个数等，虽然各厂商技术路线出现分化，但scr+dpf成为标配。
柴油发电机排放后处理系统结构图
二、康明斯排放处理系统竞争优势
1.前瞻的设计开发能力，康明斯排放处理可以针对不同的排放标准开发出相应的解决方案。
2.成熟的配套产品集成能力，康明斯的排放控制系统与发动机生命周期和整机可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济收益。
3.先进的尾气排放控制技术，引领行业的标准。
4.创新的零部件设计和生产能力，ces拥有排放处理系统核心部件的设计及生产能力，如碳氢化合物喷射系统、尿素喷射系统、尿素计量模块、喷嘴、排放处理控制模块等。尤为重要的是，康明斯非常愿意分享自身的排放处理技术，愿意将其配套在除康明斯以外的其他发动机产品上，始终以开放、积极的心态与客户合作，积极为客户创造绿色环保价值，并帮助他们突破各种环保壁垒，提升其在国内及国际市场的竞争力，以期行业共同进步，为环境改善共担一份责任。
5.在客户感恩日活动上，ces专家与客户针对康明斯排放处理器日常维护、国五排放标准的准备工作展开讨论，并邀请客户参观康明斯排放处理系统公司在亦庄的后处理器生产装配车间，与相关产品进行了一次零距离接触。
6.康明斯一直是排放技术领域的先行者。康明斯后处理产品可兼容从2.8l～95l的各种发动机平台及大马力发电机组等。作为首批满足国四、国五、欧四、欧五、欧六、epa2010、epa2013排放标准的业内领先企业，康明斯排放处理系统提供全系排放处理解决方案，其主要包括选择性还原催化器（scr）、柴油氧化催化器（doc）、部分流催化器（pfc）和柴油颗粒捕集器（dpf）等。
康明斯scr选择性催化还原系统
目前，ces主要产品有碳氢喷射系统、尿素喷射系统、发动机与后处理控制模块、超低排放系统分解反应器等核心后处理子系统。针对特定市场，康明斯还开发出了ecofittm系列后处理产品，可适应不同市场的应用及需求，实现了更高效、更兼容的应用选择
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