东风康明斯发电机组A型喷油泵的介绍
发布时间：2023-09-03 点击：125
性能特点和作用说明
东风康明斯发电机组喷油泵的介绍
东风康明斯在6bt柴油机国产化过程中立足于采用目前国内生产质量稳定、生产工艺成熟的直列柱塞式a型喷油泵（简称a型泵）。a型泵是联邦德国"bosch"公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵，东风康明斯的供货得到美国康明斯公司、德国博世（bosch）公司的认可和支持。
一、a型泵参数
a型泵是联邦德国"bosch"公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率柴油机。最大泵端压力可达60mpa，最大几何供油量达130mm³/循环（7°供油延续角），最大配套柴油机功率可达22kw/缸。a型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。
缸 数
三缸、四缸、六缸
安装方式
四搭子联接、发兰联接或按用户要求
喷射次序
按发动机要求
旋转方向
按发动机要求
缸心距
32mm
凸轮升程
8、8.5> 8.6、9mm
柱塞直径
7、7.5、8、8.5、9、9.5
齿杆行程
21mm
油泵最高转速
1800rpm
最高泵端压力
60mpa
出油阀接头螺纹
m14*1.5 (或m12* 1.5)
二、喷油泵结构组成
a型喷油泵共有6个分泵，分泵组成，泵体有铝合金铸成，主要包括泵油机构（柱塞偶件、柱塞弹簧、出油阀偶件和出油阀弹簧）、传动机构（凸轮轴和滚动挺柱）、油量调节机构（调节齿杆、调节齿圈和油量控制套筒）等部分。
泵体上部设有纵向的低压油道与各柱塞套筒的进油孔相通。油道的一端有进油管接头，另一端有回油孔接头，多余的燃油通过溢流阀流回低压油路或燃油箱。柱塞套通和出油阀偶件从甭提上部装入，并由出油阀紧座压紧。为防止柱塞套筒转动，每个柱塞套筒都开有定位槽，装配时应使该槽对准每一个对应的定位销。柱塞泵油时应高压燃油冲击易引起金属穴蚀，挡油螺钉可减轻或消除该危害。柱塞、柱塞弹簧及滚轮挺柱等零件都是从泵体下部装入的，泵体底部设有拆装用的工艺孔。各孔用油底塞堵住。泵体侧面设有调整检视窗口，以便检查和调整供油量和供油提前角。
调节齿杆装在泵体上部的纵向导孔内，在泵体背面中部有一个定位螺钉拧入齿杆的长形导向槽内，防止齿杆转动。凸轮轴装在泵体下腔内，用2个圆锥滚子轴承支撑。
a型喷油泵结构图
三、a型喷油泵的特点
① a型喷油泵采用整体式泵体，其刚性较好；
② 柱塞上部开有调节供油量的螺旋形斜槽和轴向直槽，可减少供油量随柱塞转动的化率，但也增加了柱塞偶件的侧向磨损；
③ 油量调节机构未齿条式结构，该机构是柱塞式燃油泵最典型的的传统机构。传统的油量调节机构一般有拨叉式和齿条式两种。拨叉式机构在柱塞下端装有调节臂，壁的球头插在调节叉的槽里，调节叉用螺钉固定在油门调节杆上。推动气门调节杆，通过调节叉和调节臂，就可使柱塞转动。我国ⅰ、ⅱ、ⅲ号喷油泵系列采用了这种形式的调节机构。齿条式机构的柱塞式下部带有凸块，它嵌入油量控制套筒同步转动，套筒又通过下凹槽带动柱塞5相对于不动的柱塞套转动，从而改变柱塞的有效行程，达到调节循环供油量的目的。各缸供油均匀性的调整，可以通过改变齿圈和控制套筒6的相对位置来实现，即松开齿圈，按调整的需要使套筒与柱塞同时相对于可调节齿圈转过一定角度，再将可调节齿圈锁紧在套筒6上。
④ 传动机构由凸轮轴、滚轮挺柱和柱塞弹簧等组成。传动机构中滚轮体部件的高度h用调整螺钉调节，从而改变相应分泵的供油提前角。这种结构因调整螺钉头部硬度的提高受到工艺上的限制，使用中容易磨损。
a型喷油泵
四、a型喷油泵的调整
1、油泵调整前准备工作
（1）油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分加适量的润滑油。
（2）油温40度，油压1kg/cm2。
（3）标准喷油器开启压力∶190—195kg/cm2 d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部件。
（4）接通管路，放尽空气。
2、预行程的调整
先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为（以每秒-滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。
3、各缸供油夹角的调整
以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30'。若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要求。
什么是柴油发电机的电子调速器？调速器有哪些分类？
如何检测柴油发电机的故障
大功率发电机组出租分享康明斯柴油发电机在较低温度下的注意事项
改善柴油发电机组启动的有效途径
柴油发电机组柴油净化的具体步骤
150KW通柴柴油发电机组型号6135AZD技术参数
如何诊断柴油发电机组是否由于支承不当引起的抖动？
柴油发电机如何延长寿命
东风康明斯发电机组喷油泵的介绍
东风康明斯在6bt柴油机国产化过程中立足于采用目前国内生产质量稳定、生产工艺成熟的直列柱塞式a型喷油泵（简称a型泵）。a型泵是联邦德国"bosch"公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵，东风康明斯的供货得到美国康明斯公司、德国博世（bosch）公司的认可和支持。
一、a型泵参数
a型泵是联邦德国"bosch"公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率柴油机。最大泵端压力可达60mpa，最大几何供油量达130mm³/循环（7°供油延续角），最大配套柴油机功率可达22kw/缸。a型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。
缸 数
三缸、四缸、六缸
安装方式
四搭子联接、发兰联接或按用户要求
喷射次序
按发动机要求
旋转方向
按发动机要求
缸心距
32mm
凸轮升程
8、8.5> 8.6、9mm
柱塞直径
7、7.5、8、8.5、9、9.5
齿杆行程
21mm
油泵最高转速
1800rpm
最高泵端压力
60mpa
出油阀接头螺纹
m14*1.5 (或m12* 1.5)
二、喷油泵结构组成
a型喷油泵共有6个分泵，分泵组成，泵体有铝合金铸成，主要包括泵油机构（柱塞偶件、柱塞弹簧、出油阀偶件和出油阀弹簧）、传动机构（凸轮轴和滚动挺柱）、油量调节机构（调节齿杆、调节齿圈和油量控制套筒）等部分。
泵体上部设有纵向的低压油道与各柱塞套筒的进油孔相通。油道的一端有进油管接头，另一端有回油孔接头，多余的燃油通过溢流阀流回低压油路或燃油箱。柱塞套通和出油阀偶件从甭提上部装入，并由出油阀紧座压紧。为防止柱塞套筒转动，每个柱塞套筒都开有定位槽，装配时应使该槽对准每一个对应的定位销。柱塞泵油时应高压燃油冲击易引起金属穴蚀，挡油螺钉可减轻或消除该危害。柱塞、柱塞弹簧及滚轮挺柱等零件都是从泵体下部装入的，泵体底部设有拆装用的工艺孔。各孔用油底塞堵住。泵体侧面设有调整检视窗口，以便检查和调整供油量和供油提前角。
调节齿杆装在泵体上部的纵向导孔内，在泵体背面中部有一个定位螺钉拧入齿杆的长形导向槽内，防止齿杆转动。凸轮轴装在泵体下腔内，用2个圆锥滚子轴承支撑。
a型喷油泵结构图
三、a型喷油泵的特点
① a型喷油泵采用整体式泵体，其刚性较好；
② 柱塞上部开有调节供油量的螺旋形斜槽和轴向直槽，可减少供油量随柱塞转动的化率，但也增加了柱塞偶件的侧向磨损；
③ 油量调节机构未齿条式结构，该机构是柱塞式燃油泵最典型的的传统机构。传统的油量调节机构一般有拨叉式和齿条式两种。拨叉式机构在柱塞下端装有调节臂，壁的球头插在调节叉的槽里，调节叉用螺钉固定在油门调节杆上。推动气门调节杆，通过调节叉和调节臂，就可使柱塞转动。我国ⅰ、ⅱ、ⅲ号喷油泵系列采用了这种形式的调节机构。齿条式机构的柱塞式下部带有凸块，它嵌入油量控制套筒同步转动，套筒又通过下凹槽带动柱塞5相对于不动的柱塞套转动，从而改变柱塞的有效行程，达到调节循环供油量的目的。各缸供油均匀性的调整，可以通过改变齿圈和控制套筒6的相对位置来实现，即松开齿圈，按调整的需要使套筒与柱塞同时相对于可调节齿圈转过一定角度，再将可调节齿圈锁紧在套筒6上。
④ 传动机构由凸轮轴、滚轮挺柱和柱塞弹簧等组成。传动机构中滚轮体部件的高度h用调整螺钉调节，从而改变相应分泵的供油提前角。这种结构因调整螺钉头部硬度的提高受到工艺上的限制，使用中容易磨损。
a型喷油泵
四、a型喷油泵的调整
1、油泵调整前准备工作
（1）油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分加适量的润滑油。
（2）油温40度，油压1kg/cm2。
（3）标准喷油器开启压力∶190—195kg/cm2 d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部件。
（4）接通管路，放尽空气。
2、预行程的调整
先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为（以每秒-滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。
3、各缸供油夹角的调整
以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30'。若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要求。
什么是柴油发电机的电子调速器？调速器有哪些分类？
如何检测柴油发电机的故障
大功率发电机组出租分享康明斯柴油发电机在较低温度下的注意事项
改善柴油发电机组启动的有效途径
柴油发电机组柴油净化的具体步骤
150KW通柴柴油发电机组型号6135AZD技术参数
如何诊断柴油发电机组是否由于支承不当引起的抖动？
柴油发电机如何延长寿命
上一篇：柴油发电机起动机的维修方法