柴油发电机的燃油系统油路故障
发布时间：2023-09-02 点击：140
柴油发电机的燃油系统油路故障
柴油发电机高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ecu)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机转速变化的程度。柴油发电机共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、粗滤、精滤、回油）、高压油路（高压油泵、共轨高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，所以需要对整个燃油油路高度重视。
图1 柴油发动机燃油系统图
一、低压部分的检查
1、检查油箱油位是否过低。
（1）油箱得油面过低而吸人空气；
（2）油箱到油泵得油路严重阻塞，也容易吸入气体。
2、检查手油泵是否工作正常。
（1）松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，当向上轻轻抽 动手柄时，如果稍感到油路有吸力，按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，说明输油泵得吸油阻力过大。来油减少得原因是：油箱盖上得通气孔堵塞，油箱内出现负压， 影响来油；冬季使用得柴油粘度过大，流动性差。
（2）泵油时，从放气螺钉处溢出得燃油中混有气体，如果按下手柄感到有阻力，同时排出得燃油又少，则是输油泵到高压油泵间得滤芯或油路阻塞，供油减少。
（3）泵油时，从放气螺钉处输出得燃油中混有气体；从放气螺钉到油泵得油管接头没有拧紧；接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，从输油泵上得螺纹连接处或手油泵活塞与外壁得间隙中吸入气体。
（4）不松开放气钉，如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，则是高压油路上得回油阀或输油泵内得进出油阀密封不良，输油泄漏。
3、检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油。
4、低压油路压力检查
低压油路中压力的稳定对柴油发电机的功率输出是至关重要的。在柴油发电机出现功率不足时，应首先测量由回油溢流阀（图2箭头所示位置）控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原因就是低压油路压力不足导致喷油器部件穴蚀造成的。
所以，应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤清器。由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。如测得的压力低于规定数值时，就必须对输油泵和回油单向阅进行检查。低压油路压力极限值：
（1）对于0.3mpa系统，当n=2200r/min时，p≥0.20mpa；
（2）对于0.5mpa系统，当n=2300r/min时，p≥0.45mpa。
因为柴油发电机的燃油系统需要大量的燃油起冷却作用，因此选用无膜片的转子式输油泵，供油量在供油压力0.5mpa时为12l/min；为确保供油量，在回油管（溢流阀）处，柴油发电机最高空转运转时，应有至少8l/min的回油量。
图2 柴油发电机低压油路压力测量点
二、高压部分的检查
柴油发电机突然熄火，无法启动，读故障代码，为主继电器2对地短路。查v2（1.04针脚）和v4（2.03针脚）有对地短路的故障存在，检查后发现是由于排气制动电磁阀所引起，排除该故障后重新启动发电机，仍然无法启动，监测轨压最高值为40bar，同步信号正确。所以确定发电机无法启动是由于轨压无法建立所引起的，喷油器压力必须达到160bar才可以喷油。如果低压油路空气排净后仍不能起动柴油发电机，则需要对高压部分进行检查。
1、判断高压油路是否有空气。
判断高压油路是否有空气，如果有也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油发电机运转直至高压油管持续出油。
2、检查高压油路有无泄漏。
仔细观察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及时处理。
3、检查柴油滤清器。
检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油发电机运转，看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
4、检查轨压传感器。
检查轨压传感器的初始电压值是否在500mv左右，或设定轨压是否为300~500bar（使用解码器进行读取），若不正常，首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
5、检查燃油计量阀。
检查燃油计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
图3 喷油器示意图
图4 柴油发电机高压油泵外形图
三、控制部分出现故障
1、检查各线束插头的安装情况
用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。如喷油器、传感器等。尤其着重对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束进行检查。电控发电机的喷油正时取决于这两个传感器。如果其线路出现故障，柴油发电机则不能起动。如果传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为1mm±0.5mm)就会出现发电机无法起动故障。
2、对传感器本身进行检查
可以使用解码器，读取相应的故障信息，根据故障提示，对相应的传感器进行检查。
3、对ecu进行检查
主要是对各插头进行检查，看有无松动等，如果都无故障，最好使用替换法，对ecu进行更换测试。
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柴油发电机高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ecu)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机转速变化的程度。柴油发电机共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、粗滤、精滤、回油）、高压油路（高压油泵、共轨高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，所以需要对整个燃油油路高度重视。
图1 柴油发动机燃油系统图
一、低压部分的检查
1、检查油箱油位是否过低。
（1）油箱得油面过低而吸人空气；
（2）油箱到油泵得油路严重阻塞，也容易吸入气体。
2、检查手油泵是否工作正常。
（1）松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，当向上轻轻抽 动手柄时，如果稍感到油路有吸力，按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，说明输油泵得吸油阻力过大。来油减少得原因是：油箱盖上得通气孔堵塞，油箱内出现负压， 影响来油；冬季使用得柴油粘度过大，流动性差。
（2）泵油时，从放气螺钉处溢出得燃油中混有气体，如果按下手柄感到有阻力，同时排出得燃油又少，则是输油泵到高压油泵间得滤芯或油路阻塞，供油减少。
（3）泵油时，从放气螺钉处输出得燃油中混有气体；从放气螺钉到油泵得油管接头没有拧紧；接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，从输油泵上得螺纹连接处或手油泵活塞与外壁得间隙中吸入气体。
（4）不松开放气钉，如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，则是高压油路上得回油阀或输油泵内得进出油阀密封不良，输油泄漏。
3、检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油。
4、低压油路压力检查
低压油路中压力的稳定对柴油发电机的功率输出是至关重要的。在柴油发电机出现功率不足时，应首先测量由回油溢流阀（图2箭头所示位置）控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原因就是低压油路压力不足导致喷油器部件穴蚀造成的。
所以，应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤清器。由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。如测得的压力低于规定数值时，就必须对输油泵和回油单向阅进行检查。低压油路压力极限值：
（1）对于0.3mpa系统，当n=2200r/min时，p≥0.20mpa；
（2）对于0.5mpa系统，当n=2300r/min时，p≥0.45mpa。
因为柴油发电机的燃油系统需要大量的燃油起冷却作用，因此选用无膜片的转子式输油泵，供油量在供油压力0.5mpa时为12l/min；为确保供油量，在回油管（溢流阀）处，柴油发电机最高空转运转时，应有至少8l/min的回油量。
图2 柴油发电机低压油路压力测量点
二、高压部分的检查
柴油发电机突然熄火，无法启动，读故障代码，为主继电器2对地短路。查v2（1.04针脚）和v4（2.03针脚）有对地短路的故障存在，检查后发现是由于排气制动电磁阀所引起，排除该故障后重新启动发电机，仍然无法启动，监测轨压最高值为40bar，同步信号正确。所以确定发电机无法启动是由于轨压无法建立所引起的，喷油器压力必须达到160bar才可以喷油。如果低压油路空气排净后仍不能起动柴油发电机，则需要对高压部分进行检查。
1、判断高压油路是否有空气。
判断高压油路是否有空气，如果有也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油发电机运转直至高压油管持续出油。
2、检查高压油路有无泄漏。
仔细观察燃油管路是否有泄漏，如果有泄漏，需要及时处理。
3、检查柴油滤清器。
检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油发电机运转，看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
4、检查轨压传感器。
检查轨压传感器的初始电压值是否在500mv左右，或设定轨压是否为300~500bar（使用解码器进行读取），若不正常，首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
5、检查燃油计量阀。
检查燃油计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
图3 喷油器示意图
图4 柴油发电机高压油泵外形图
三、控制部分出现故障
1、检查各线束插头的安装情况
用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。如喷油器、传感器等。尤其着重对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束进行检查。电控发电机的喷油正时取决于这两个传感器。如果其线路出现故障，柴油发电机则不能起动。如果传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为1mm±0.5mm)就会出现发电机无法起动故障。
2、对传感器本身进行检查
可以使用解码器，读取相应的故障信息，根据故障提示，对相应的传感器进行检查。
3、对ecu进行检查
主要是对各插头进行检查，看有无松动等，如果都无故障，最好使用替换法，对ecu进行更换测试。
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