康明斯发电机MVS调速器的工作原理

在发电机组柴油机上，其pt燃油系统的pt泵内除了ptg两极式调速器外，还装有mvs或vs全程式调速器。它可使柴油机在使用人员的选定的任意转速下稳定运转，以适应工程机械工作时的需要。下面来说说康明斯发电机mvs调速器的工作原理：
mvs调速器的结构如下图所示，其柱塞的左侧承受来自输油泵并经柴油滤清器柴油的压力作用，此油压随柴油机转速的变化而变化。柱塞右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧（包括怠速弹簧和调整器弹簧）的弹力。
当pt泵的调速手柄处于某一位置时，其下的双臂杠杆便使mvs调整弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡，使柴油机在该转速下稳定工作。当柴油机的负荷减少而使其转速上升时，刚柱塞左侧的油压随之增大，于是柱塞右移，来自节流阀的柴油通道被减小，使pt泵的输出油压下降，喷油泵的循环喷油量也随之减小，以限制柴油机转速的上升；反之，当柴油机的负荷增加而使其转速下降时，则调速弹簧的弹力大于柱塞左侧的油压，柱塞左移，来自节流阀的柴油通道被开大，使pt泵的输出油压上升，喷油泵的循环喷油量也随之增大，以限制柴油机转速的下降。改变调速手柄的位置，即改变了调速弹簧的预紧力，柴油机在另一转速下稳定运转。
在怠速时，调速器弹簧呈自由状态而不起作用，仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转。mvs调速器设有高速和低速限制螺钉，用来限制调速手柄的极限位置。
pt泵在附加了mvs调速器后，正常工作时节流阀是用螺钉固定的。如需要调整，拧动节流阀以改变通过节流阀流向mvs调速器的油压，从而使循环喷油量发生变化。

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