发电机电压过高和不能建压的维修案例
发布时间：2025-11-21 点击：2
发电机电压过高和不能建压的维修案例
发电机电压高的原因一般是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。而发电机不能建压的原因很多，许多原因还要根据在不同的励磁系统去分析。康明斯在本文中为您分享两例关于发电机电压故障的案例。
发电机电压检测（示波器）
一、电压过高维修案例
1、故障现象
康明斯柴油发电机组启动后，但电压失去控制，转速到900r/min时，发电机电压为450v，调整自动变阻器电压能够下降10v，但发电机机体发热并有难闻的橡胶味。
2、故障分析：
这台发电机组的avr控制板是从美国麦格乃泰克公司进口的，但它与国产的几种自动励磁方式有很多相似之处。导致发电机发电而电压失去控制的故障一般在avr控制板。
3、故障原因：
（1）avr控制板内的可控硅损坏；
（2）avr控制板内的引线接触不良；
（3）限流电阻断路。
4、故障排除方法：
柴油发电机组的使用及故障检修
（1）柴油机启动后，对发电机输出电压的稳度和精度进行调节，但在调整中只能下降10v左右即达不到规定要求；
（2）对avr控制板的接线进行检查，没有发现异常；
（3）用万用表（r×100挡）对avr控制板上的限流电阻进行测量时，发现5kω20w的电阻发生断路。更换后，启动柴油机，发电机开始发电并建压正常。
二、无法建压的维修案例
1、故障现象
柴油机启动至额定转速后，给发电机励磁，发电机不发电。
2、故障分析：
一台0kw柴油发电机组，当柴油机启动至额定转速后，发电机在手动和自动励磁均不能够建立空载电压。这种故障一般是由于激磁线接触不良或励磁机激磁电压太低所造成。
3、故障原因：
（1）励磁机剩磁电压较低；
（2）控制柜内二极管或激磁线有断路；
（3）励磁机碳刷接触不良；
（4）保护电容损坏。
4、故障排除方法：
（1）取下l1、l2的两根激磁线，其中一根接到6v电池的负极，另一根触碰电池的正极，在触碰的瞬间，未发现有充磁的现象；
（2）用万用表电阻挡测量l1与l2激磁线是否有断路，经过测量发现阻值较大。这说明故障在激磁电路；
（3）对碳刷进行检查，发现两个碳刷没有压在滑环上；
（4）取出碳刷在细砂纸上轻轻擦干净，然后装入碳刷固定孔内用卡簧压紧使碳刷与滑环全面接触；
（5）柴油机启动前的各项准备工作结束后，启动柴油机至1000r/min左右时，观察到发电机在手动励磁开始发电，待柴油机转速提高到额定转速后，从手动励磁变为自动励磁，发电机也发电正常。
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一、电压过高维修案例
1、故障现象
康明斯柴油发电机组启动后，但电压失去控制，转速到900r/min时，发电机电压为450v，调整自动变阻器电压能够下降10v，但发电机机体发热并有难闻的橡胶味。
2、故障分析：
这台发电机组的avr控制板是从美国麦格乃泰克公司进口的，但它与国产的几种自动励磁方式有很多相似之处。导致发电机发电而电压失去控制的故障一般在avr控制板。
3、故障原因：
（1）avr控制板内的可控硅损坏；
（2）avr控制板内的引线接触不良；
（3）限流电阻断路。
4、故障排除方法：
柴油发电机组的使用及故障检修
（1）柴油机启动后，对发电机输出电压的稳度和精度进行调节，但在调整中只能下降10v左右即达不到规定要求；
（2）对avr控制板的接线进行检查，没有发现异常；
（3）用万用表（r×100挡）对avr控制板上的限流电阻进行测量时，发现5kω20w的电阻发生断路。更换后，启动柴油机，发电机开始发电并建压正常。
二、无法建压的维修案例
1、故障现象
柴油机启动至额定转速后，给发电机励磁，发电机不发电。
2、故障分析：
一台0kw柴油发电机组，当柴油机启动至额定转速后，发电机在手动和自动励磁均不能够建立空载电压。这种故障一般是由于激磁线接触不良或励磁机激磁电压太低所造成。
3、故障原因：
（1）励磁机剩磁电压较低；
（2）控制柜内二极管或激磁线有断路；
（3）励磁机碳刷接触不良；
（4）保护电容损坏。
4、故障排除方法：
（1）取下l1、l2的两根激磁线，其中一根接到6v电池的负极，另一根触碰电池的正极，在触碰的瞬间，未发现有充磁的现象；
（2）用万用表电阻挡测量l1与l2激磁线是否有断路，经过测量发现阻值较大。这说明故障在激磁电路；
（3）对碳刷进行检查，发现两个碳刷没有压在滑环上；
（4）取出碳刷在细砂纸上轻轻擦干净，然后装入碳刷固定孔内用卡簧压紧使碳刷与滑环全面接触；
（5）柴油机启动前的各项准备工作结束后，启动柴油机至1000r/min左右时，观察到发电机在手动励磁开始发电，待柴油机转速提高到额定转速后，从手动励磁变为自动励磁，发电机也发电正常。
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