柴油发电机汽缸的磨损原因及水道口腐蚀修理办法

凡是运动的机械设备，都不有可能出现磨损，柴油发电机重要的组成部分汽缸也是一样。今天，发电机厂家为您介绍汽缸的磨损规律，以防发生意外。
磨损是汽缸的主要失效形式，因此，研究气缸磨损的原因，掌握其磨损规律，不仅对检测气缸磨损程度，而且在柴油发电机组的维护、管理和使用中采取有效措施，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命具有重要意义。
1.沿长度方向成“锥形“，在活塞环运动区域内磨损较大；这种磨损是不均匀的，上重下轻使汽缸沿长度方向成“锥形“。
2.沿圆周方向“失圆“，从汽缸的平面看，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向损较小，使汽缸横断面呈失圆状态。
3.在活塞环不接触的上面，没有磨损，但内燃机经长时间工作后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶。
以上几点汽缸的磨损规律严重影响内燃机的工作性能。当超过一定范围时，会破坏活塞和活塞环与气缸的正常配合，使活塞环不能紧紧压在气缸壁上，造成漏气和窜油。严重时还会产生“爆震”现象，增加内燃机的油耗和功率，使内燃机不能正常工作，甚至引发事故。
水道口腐蚀的修理，缸盖的水路入口容易被腐蚀，严重时会发生泄漏，特别是铝合金缸盖。可采用环氧树脂进行修补，或在堆焊后重新开孔，也可采用填充板进行修补。
补板镶补的方法如下：
① 腐蚀后的水道口加工成台阶形圆孔或椭圆形孔，孔深约3mm，用4mm厚铝板加工与水路口形状相同的贴片板，并留有适量干涉。
②用锤子和平头将修补板插入孔中，然后修整并钻出出水口。除了贴片的干涉压力外，还可以黏合。


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