柴油发电机气门挺杆和导孔的检验与修理

柴油发电机工作中，由于机组的气门挺杆不仅做上下的直线运动，而且还做旋转运动，因此，气门挺杆的杆身和球面（或平面）必然要产生自然磨损。气门挺杆在工作中，虽然因受到压缩而产生压缩应力，但由于杆身粗而短，所以一般不容易产生弯曲变形。不过，由于发电机气门挺杆长期工作，磨损仍然是不可避免的。
一、常见失效形式
1、气门挺杆与导管或导孔发生摩擦而磨损（柱而磨损），使之配合间隙上升。
2、柱底面磨损、拉伤或疲劳剥落。
二、检验与修理
1、气门挺杆与导孔的配合间隙一般为0.03-0.01mm，最大不得超过0.15mm。经验的检查方法是：用拇指将挺杆向导孔推人时应稍有阻力，再提起少许用手摇晃时，无旷动的感觉。如果配合间隙超过0.10mm时，可用电镀加粗并铰孔以恢复其配合尺寸。
2、挺柱底面磨损不平或球面有磨痕时，可用细砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光机消除平面不平，恢复其原有形状。

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