喷油泵导致柴油发电机自动熄火的故障分析
发布时间：2024-10-26 点击：93
引言：针对柴油发电机组的常见故障进行分析和探讨，并且以此为基础进行研究和制定，是全面的改善机组使用质量和使用效率的关键点。为客户更好的使用好设备，康明斯厂家将树立一种全新的设备管理与操作理念，改变传统的维修模式，推广正确使用方法与维修技巧。
1、故障现象
柴油发电机在使用中起动困难，一旦起动，柴油发电机声音发闷；一会就自行熄火。在排出油路中的空气后，柴油发电机虽能起动运转，但一会又自行熄火，经多次试验均如此。
2、故障分析
（1）检查步骤
根据上述故障现象，初步判断是型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题。可能是供油不足，油路中进人了空气，致使柴油发电机自行熄火。为此，将喷油泵拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力值极低。将喷油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。
在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后，，该弹簧的有效长度减小，弹簧对滑阀的压力减小，致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。在这种情况下，柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。同时，柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油泵过热，柴油温度升高、黏度降低，柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油发电机自行熄火。
（2）调压阀作用
柴油发电机低压燃油系统通常由低压喷油器总成(包括喷油器和油轨)、低压油泵和低压燃油管路组成，低压油泵则主要由调压阀和泵芯组成。柴油发电机运行时油泵为柴油发电机提供一定压力的燃油，燃油系统压力由油泵内置的调压阀调节。调压阀主要有膜片式和直通式两种结构类型。燃油系统工作过程中，油泵不断泵油，燃油系统内的压力p1不断增大，和燃油系统连通的调压阀的进油腔室中的油压p1也不断增大，当燃油系统内的压力p1大于调压阀设定的调压压力时，调压阀打开泄油，从而保持整个系统压力维持在一个稳定的水平。
调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断裂，一这才找到了故障的根源。
当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。柴油发电机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油发电机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。
喷油泵调压阀结构图
3、故障排除
最后换上一个新调压阀，装复后在喷油泵试验台上进行调试，泵腔压力符合规定，各转速供油量也符合要求。该喷油泵装机后，柴油发电机起动容易，功率充足，自行熄火现象消除。
柴油发电机熄火后油泵停止工作，燃油系统内的压力立即由系统设定的压力降低到一定值，油泵存在泄漏，具备一定的熄火后保压能力，随着停机时间的延长，燃油管路中压力逐渐降低直至和环境压力p2相当。但在一些特殊的高温环境下，熄火后由于柴油发电机热辐射和高温环境的影响，油轨和油管中的静止的燃油被加热，燃油泄漏的同时在内部出现挥发导致油轨压力长时间保持在较高的水平，这对于低压喷油器而言是不利的。低压喷油器由于其制造工艺的原因，喷油器喷嘴处存在一定的微泄漏，而泄漏量的大小和油轨压力相关正相关，油轨压力越大，泄漏量越大。如果油路中的压力长时间过高，就会导致瞬时泄漏量加大，进而累积泄漏量也显著增大，累积的燃油聚集在进气歧管中，遇到高温则扩散到节气门后的整个进气管，这些燃油在起动阶段进入柴油发电机，相对于正常启动而言，起动阶段的燃油过多，导致混合气偏离理论当量空燃比过多，严重时无法点火进而出现热浸后起动困难的现象。同一台发电机组装配了有一定泄漏量的喷油器，随着环境温度的升高，油轨内压力下降速率变慢，当环境温度达到50℃时，因喷油器累积泄漏量较大，进气歧管内有多余的燃油导致起动时缸内混合气过浓，起动时间长较长。因此有必要迅速降低熄火后的油轨压力，以解决因高压导致喷油器泄漏过多带来的起动困难问题。
康明斯柴油发电机组什么叫做活塞环
上柴发电机W系列发电用配套动力特点、参数、图片
发电机的霍尔效应式无触点点火装置
柴油发电机组仪表板布置的区别和使用方法
600KW（千瓦）柴油发电机设备价格差价大，选择合适配置很重要
柴油发电机组8条保护措施，进一步强化发电机保护
柴油发电机组活塞组的检验与修理（二）
发电机曲轴箱通风的的形式与特点
1、故障现象
柴油发电机在使用中起动困难，一旦起动，柴油发电机声音发闷；一会就自行熄火。在排出油路中的空气后，柴油发电机虽能起动运转，但一会又自行熄火，经多次试验均如此。
2、故障分析
（1）检查步骤
根据上述故障现象，初步判断是型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题。可能是供油不足，油路中进人了空气，致使柴油发电机自行熄火。为此，将喷油泵拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力值极低。将喷油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。
在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后，，该弹簧的有效长度减小，弹簧对滑阀的压力减小，致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。在这种情况下，柴油不能在短时间内克服喷油泵柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。同时，柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量不能及时被带走，使喷油泵过热，柴油温度升高、黏度降低，柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油发电机自行熄火。
（2）调压阀作用
柴油发电机低压燃油系统通常由低压喷油器总成(包括喷油器和油轨)、低压油泵和低压燃油管路组成，低压油泵则主要由调压阀和泵芯组成。柴油发电机运行时油泵为柴油发电机提供一定压力的燃油，燃油系统压力由油泵内置的调压阀调节。调压阀主要有膜片式和直通式两种结构类型。燃油系统工作过程中，油泵不断泵油，燃油系统内的压力p1不断增大，和燃油系统连通的调压阀的进油腔室中的油压p1也不断增大，当燃油系统内的压力p1大于调压阀设定的调压压力时，调压阀打开泄油，从而保持整个系统压力维持在一个稳定的水平。
调压阀的作用是保证泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断裂，一这才找到了故障的根源。
当喷油泵泵腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而不能工作。柴油发电机在高速时由于供油提前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油发电机起动困难，起动后运转声音发闷、功率下降。
喷油泵调压阀结构图
3、故障排除
最后换上一个新调压阀，装复后在喷油泵试验台上进行调试，泵腔压力符合规定，各转速供油量也符合要求。该喷油泵装机后，柴油发电机起动容易，功率充足，自行熄火现象消除。
柴油发电机熄火后油泵停止工作，燃油系统内的压力立即由系统设定的压力降低到一定值，油泵存在泄漏，具备一定的熄火后保压能力，随着停机时间的延长，燃油管路中压力逐渐降低直至和环境压力p2相当。但在一些特殊的高温环境下，熄火后由于柴油发电机热辐射和高温环境的影响，油轨和油管中的静止的燃油被加热，燃油泄漏的同时在内部出现挥发导致油轨压力长时间保持在较高的水平，这对于低压喷油器而言是不利的。低压喷油器由于其制造工艺的原因，喷油器喷嘴处存在一定的微泄漏，而泄漏量的大小和油轨压力相关正相关，油轨压力越大，泄漏量越大。如果油路中的压力长时间过高，就会导致瞬时泄漏量加大，进而累积泄漏量也显著增大，累积的燃油聚集在进气歧管中，遇到高温则扩散到节气门后的整个进气管，这些燃油在起动阶段进入柴油发电机，相对于正常启动而言，起动阶段的燃油过多，导致混合气偏离理论当量空燃比过多，严重时无法点火进而出现热浸后起动困难的现象。同一台发电机组装配了有一定泄漏量的喷油器，随着环境温度的升高，油轨内压力下降速率变慢，当环境温度达到50℃时，因喷油器累积泄漏量较大，进气歧管内有多余的燃油导致起动时缸内混合气过浓，起动时间长较长。因此有必要迅速降低熄火后的油轨压力，以解决因高压导致喷油器泄漏过多带来的起动困难问题。
康明斯柴油发电机组什么叫做活塞环
上柴发电机W系列发电用配套动力特点、参数、图片
发电机的霍尔效应式无触点点火装置
柴油发电机组仪表板布置的区别和使用方法
600KW（千瓦）柴油发电机设备价格差价大，选择合适配置很重要
柴油发电机组8条保护措施，进一步强化发电机保护
柴油发电机组活塞组的检验与修理（二）
发电机曲轴箱通风的的形式与特点