柴油机连杆校正的步骤和方法

我们都知道柴油机在连杆发生变形时，通常是弯曲或者扭曲这类情况，所以当我们要进行连杆校正操作时主要针对的是连杆弯曲度和扭曲度的校正，今天为您介绍下柴油机连杆校正的步骤和连杆校正方法。
一、连杆校正准备工作：
在检验连杆弯曲和扭曲度时，应在连杆上部做好标记，以用来观察弯曲和扭曲的方向，校正时，应先校正扭曲后再校正弯曲。连杆的校正一般使用专用工具进行。连杆弯曲的校正方法如图5-20所示。也可把连杆固定在虎钳上，再用长柄扳手、管子钳来校正。
二、连杆校正的步骤和连杆校正方法
连杆矫正前了解技术要求：
连杆弯曲允许误差在100mm长度上为0.05mm，扭曲度在100mm长度上为0.01mm，超出上述允许的误差时应进行校正。
1.固定连杆到牙床或者台钳等工作台上，保持其干净平整。
2.对连杆进行反方向加压力，缓慢且观察校正情况，待其完全恢复。
3.连杆经过校正后，杆身都有一定的残余应力，因此，连杆校正后还应将连杆加热至400℃左右保温1h，以消除杆身的残余应力，防止在使用中再次恢复弯曲状态。连杆若产生双重弯曲，则校正比较复杂，在一般情况下，当双重弯曲超过技术范围时，应更换新连杆。
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